Messagepar Mateogt » lun. nov. 15, 2010 22:24
Mitsubishi TD04L-13T
(390cfm à 1bar, 200-275whp, Plug'n'Play)
Turbo d'origine des WRX 2001-2007
Full Boost vers 2500-3000tr/min
peut être "boostée" Forced Performance Upgrade (490cfm à 1.25bar)
IHI VF22
(490cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo d'origine des WRX JDM V3 et optionel sur la WRX STi 22b
De tout les IHI, il à un large potentiel a sortir beaucoup de cv, et de supporter beaucoup de pression (1.72bar)
Turbo sur roulement à bille avec une turbine d'echappement P20
Full Boost vers 3200-3700tr/min
IHI VF23
(388cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo d'origine des WRX STi 22b
Turbo sur roulement à bille avec une turbine d'echappement P20
Monté sur le compresseur du VF24, permettant une reponse rapide
Très bon flux a bas et mi-régime
Meilleur Spool que le VF22
Full Boost vers 2800-3300tr/min
IHI VF24
(425cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo d'origine des WRX STi V4
Même compresseur que le VF23
Turbo sur roulement à bille avec une turbine d'echappement P18 (plus petite que le VF23)
Permet de la puissance à bas régime et un spool rapide
Turbo très populaire en GrN et pour les en Boite Auto
Full Boost vers 2800-3300tr/min
IHI VF28
(425cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi V5
Full Boost vers 2800-3300tr/min
IHI VF29
(425cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi V6
Pratiquement identique au VF24 (même compresseur et turbine, mais amélioré)
Durite de la wastegate à un endroit différent que sur le VF24
Full Boost vers 2900-3300tr/min
IHI VF30
(460cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi 7
Turbo à pallier
Turbine du VF24
Compresseur entre le VF23 et VF22
Full Boost vers 3000-3500tr/min
IHI VF34
(460cfm à 1.25bar, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi 7 Spec C
Identique au VF30, mais à roulements
Turbine P18
Spool plus rapide que le VF30
Full Boost vers 3000-3500tr/min
IHI VF35
(425cfm, 250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX Sti
Identique au VF34, mais à paliers
Turbine P15
Spool plus rapide que le VF34, mais moins de Cv dans les tours
Full Boost vers 2800-3300tr/min
IHI VF37
(430 cfm, 250-325whp, Modification nécessaire)
Turbo des Sti JDM V8/9
Turbo Twin scroll
Turbine P25
Spool plus vite que le VF30
Bon pour 400cv
IHI VF39
(250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi USDM 03-05
Turbo à paliers
Turbine P18
Full Boost vers 3000-3500tr/min
IHI VF42
Turbo des WRX STi S203 et S204
Turbo à roulements
Identique en taille au VF22, mais permet un meilleur spool et plus de Cv dans les tours
IHI VF43
(250-325whp, Plug'n'Play)
Turbo des WRX STi USDM 06-07
Turbo à Paliers
Turbine P18
Plus grosse Wastegate, permettant de limiter le Boost creep des ancien turbo (VF34/35/39)
Full Boost vers 3000-3500tr/min
La famille des APS !
APS SR30
(490cfm à 1.5bar, 275-325whp, Plug'n'play)
Bon pour 340cv
APS SR40
(595cfm à 1bar, 300-350whp, Plug'n'play)
Bon pour 440Cv
APS SR56
(56 lb/min, 400-550whp, Plug'n'play)
idéal pour les 2.2l et 2.5l
500cv à 1 bar
550cv à 1.52bar
Durite d'admission en 3'' -> SR57
APS DR65
(65 lb/min, 450-600whp, Turbo Kit)
Turbo ultime pour les 2.5l
Produit 1bar ) 4500tr/min
APS Twin Scroll TSR70
(70 lb/min, 500-700whp, Turbo Kit)
321StainlessSteel twin scroll Up pipe
External Tial 44mm Wastegate
304StainlessSteel Downpipe