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Salut tout le monde

Que pensez-vous de ce résultat de compression sur une STi8, Full stock, prise moteur froid
Check fait par Damien de DC-Racing

Cylindre 1, 2 et 4 : 8bars
Cylindre 3 : 7.5 bars

Merci

Je trouve ça pas trop mal même si le cylindre 3 est un poil plus faible.
Perso je te dirais de rouler sans te poser de questions

Merci mackie

Alors je ne possède pas (encore?) l'auto
Ça concerne une 8 que je convoite depuis quelques temps maintenant

Ça devrait se préciser d'ici fin d'année au cas où
En tout cas merci pour ton avis

Les compressions c'est une information certes importante mais il faut l'agrémenter d'autres, telles les fuites en mettant en pression les cylindres et la valeur de dépression au ralenti du moteur.

theogt a écrit :Les compressions c'est une information certes importante mais il faut l'agrémenter d'autres, telles les fuites en mettant en pression les cylindres et la valeur de dépression au ralenti du moteur.

Si je comprends bien, tu veux dire que la prise de compression n'est pas une info totalement parlante pour ce qui est de l'état de santé des culasses et de la segmentation notamment ?

Sur une STI les compressions sont censées être plus faibles que sur une WRX ? Parce que sur un moteur de GT que je convoite, les compressions sur les 4 cylindres sont à 10 bars alors que le bloc a 170k, je trouve ça presque bizarre d'ailleurs...

Le RV joue sur les comp, la pression atmo aussi... l'état de la batterie, car il faut en théorie 350 rpm papillon ouvert et à chaud.
Effectivement ce n'est qu'une info à prendre avec tout le reste.

Même les aacs ont une incidence car en fonction des degrés d'ouverture