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Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières :
Ma pompe de DA fait du bruit et perd du liquide (où ? Mystère, probablement la crémaillère en fait...)

Comme j'envisage de remettre tout ça en état, je me heurte à un problème : Je ne trouve pas cette pièce en échange ou reconditionnée.

Je trouve des pompes de DA d'occasion vendues beaucoup trop chères sur Leboncoin, et elles ne sont sans doute pas en meilleure santé que la mienne, ça me gonfle.

Est-ce que vous savez s'il existe une compatibilité entre les pompes WRX et GT ? Ou un truc miraculeux...

Hello,
Les pompes sont bien dispo en neuf sur les différents sites sub, par ex https://www.speed-specialties.com/pompe-direction-assistee-origine-gt-9800-sans-reservoir-xml-353_379_629-2278.html

à un prix du neuf aussi.

Ha oui en effet, j'aurais dû préciser que je préférais éviter les vampires qui vendent ces pièces à des tarifs indécents XD

Une pompe de Wrx reconditionnée ça peut se trouver à 100€. J'ai vraiment du mal avec ce principe de gavage sur les pièces "rares".

tu paierais le même prix en concession pour la pompe. ce sont des pièces d'origine neuves, et non reconditionnées

Justement, c'est du reconditionné que je recherche... C'est la moitié du prix, quand on en trouve.
Psychologiquement je ne peux pas franchir le cap des 600€ pour une pompe de DA

Jules Sinner a écrit :Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières :
Ma pompe de DA fait du bruit et perd du liquide (où ? Mystère, probablement la crémaillère en fait...)

Comme j'envisage de remettre tout ça en état, je me heurte à un problème : Je ne trouve pas cette pièce en échange ou reconditionnée.

Je trouve des pompes de DA d'occasion vendues beaucoup trop chères sur Leboncoin, et elles ne sont sans doute pas en meilleure santé que la mienne, ça me gonfle.

Est-ce que vous savez s'il existe une compatibilité entre les pompes WRX et GT ? Ou un truc miraculeux...

Salut

A ta place, je commencerais d`abord, par repérer cette fameuse fuite .... la durite qui sort de la pompe et file à la crémaillère, à vérifier ( fuite connue)
Voir aussi la crémaillère et les différents raccords des durites ( serrage ) .

Sinon pour la pompe, les kits de joints sont en aussi en vente https://www.stef-design.com/fr/chassis/8794-kit-de-reparation-de-pompe-de-direction-assistee-gt-99-00.html
A ce propos, si quelqu`un a un lien similaire, mais pour le foz de 2005/2006... je suis preneur

Yep merci à vous effectivement c'est déjà plus intéressant.
En discutant avec José de chez Tommap Takkara "de tout et de rien" il me confirme bien que dans 95% des cas c'est cette satanée durite qui chauffe et qui peut épisodiquement laisser pisser l'huile ATF de la DA.
Je vais donc regarder sous la voiture quand la température le permettra

en principe, c'est la durite de retour qui fuit coté passager en sortie de la pompe

Merci beaucoup c'est très intéressant
Sais-tu si la pièce se détaille ou si c'est réparable par un simple changement de durite "adaptable" ?

tu vas dans une boite qui fait de la durite type aviation avec ta durite sous le bras

m@rco123 a écrit :tu vas dans une boite qui fait de la durite type aviation avec ta durite sous le bras

J'aime bien l'image Reste plus qu'à trouver ça