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Bonjour à tous !!
Voilà mon problème après plusieurs années d'arrêt j'ai redémarré ma sub après une grosse révision au début quelques à-coups en accélération que ce soit à bas régime ou en charge mais pas tout le temps, puis du jour au lendemain impossible de démarrer..... je pensais a un problème d'allumage donc les bougies sont neuves la bobine aussi le capteur pmh est neuf l'essence arrive bien mais rien, impossible de démarrer.... j'ai un CE 24 mais est ce que ça empêcherait le moteur de se lancer ?

Je suis à court d'idées

Merci d'avance !!

As-tu vérifié la présence d'étincelle au niveau des 4 bornes de ta bobine HT ? (attention aux châtaignes lors de l'essai)
As-tu vérifier la présence suffisante de carburant ? (tu n'es pas à la réserve et la pompe n'arrive pas à amorcer)
Les à-coups, c'est pas trop normal, la grosse révision, c'est un kit distribution qui a été fait ? Vous êtes sûr de votre calage ?

IL faut trouver à quoi correspond CE24 dans un 1er temps

par THE SHADOW » dim. juil. 23, 2017 18:34

LISTE DES CODES ERREURS

11 Crankshaft position sensor
12 Starter switch
13 Camshaft position sensor
21 Engine coolant temperature sensor
22 Knock sensor
23 Mass air flow sensor
24 Idle air control solenoid
31 Throttle position sensor
32 Oxygen sensor
33 Vehicle speed sensor 2
35 Purge control solenoid valve
42 Idle switch
44 Wastegate control solenoid valve
45 Pressure sensor –Pressure exchange solenoid valve
51 Neutral position switch

là c'est précis
la bible du fofo,JFO respect

Jojobarteam a écrit ::punk: là c'est précis
la bible du fofo,JFO respect

je n'ai fait que la recherche du post, déjà publié !!

JFO a écrit :

Jojobarteam a écrit ::punk: là c'est précis
la bible du fofo,JFO respect

je n'ai fait que la recherche du post, déjà publié !!

Toujours réactif

Le code 24 (actuateur de ralenti) apparait souvent avec un code 23 (débitmètre) car ils sont connectés à l'entrée d'air.
Nettoie et vérifie ces 2 éléments!

Bonjour à tous !!! Tout d'abord merci pour vos réponses et désolé de ne répondre que maintenant mais j'avais pas eu le temps de me repencher dessus ..... mais après nettoyage de l'actuateur, de la petite membrane qui est derrière je crois que c'était un fil de bougie qui devait être mort de l'intérieur.... elle a démarrée mais en faisant mon tour d'essai je me suis aperçu qu'elle soufflait qu'à 0,5b au lieu des 1,2b et mon avcr la pression reste à 0 et ne bouge pas j'ai regardé le câblage a l'ecu et sous le capot rien de spécial...... il peut perdre les données en mémoire ?

Rebranche tout comme à l'origine et vérifie que tu prends les 0.9b stock.
Si tu les as, tu pourras alors vérifier les branchement de l'AVCR.