consommation d'huile moteur

[pigri17]

Ma wrx 2005 a 130000 kms, bloc d'origine pas de modifs. Je l'ai acheté elle avait 125000 kms. La dernière vidange, apres avoir beaucoup consulté de sujets sur le choix d'huile pour subaru, je l'ai faite avec de la shell helix ultra 5w40 en juin 2016. (mis 4.1l avec le filtre changé). Cette huile me semble avoir un bon rapport qualité/protection/prix. J'ai fait depuis 2700 kms (oui je roule peu mais toujours des longs trajets) de route, autoroute à rythme normal (et forcement quelques accelerations mais je ne depasse jamais les 6000 trs) et la semaine dernière à ma grande surprise mon niveau etait au mini. J'ai pas verifié mais je pense à en juger de la graduation du bidon 2 l neuf avoir dû faire un complement de 40cl pour revenir 2 mm sous le trou du max. Les 3 précédentes vidanges par l'ancien proprietaire on etait faite avec kennol f1 10W50 2 fois et la derniere castrol edge 10W60. Qu'en pensez vous ? Conso normale pour un boxer ? indice 5w40 pas assez visqueuse ? je devrais repasser sur de la 10w40 genre motul ?

[marcus79]

Pour être pil au max, je mets un bon 4,5L ( voire un poil plus de mémoire). Donc déjà ton niveau d' huile n'était pas au max à la base. As tu bien vérifié le niveau après vidange après avoir roulé, et pas juste quand tu as rempli ?

Et aussi la Shell Hélix 5W40 est une huile très fluide (rien qu'à l'aspect on dirait de flotte), donc ça aussi ça aide pas pour la conso d'huile.
Et des derniers temps il a fait très chaud.

En rajoutant 40cl tu arrives au final aux 4,5L prévus normalement et t'es quasi au max.
J'en déduis qu'à la base ton niveau d'huile était bas et ton auto n'a finalement pas beaucoup consommé d''huile.

[pigri17]

c'est vrai tu as peut etre raison mais quand même je vois pas comment j'aurai pu me tromper à ce point sur le niveau lors de ma vidange. c'est vrai que la jauge est piegeuse mais j'ai verifié plusieurs fois en 2700 kms. Je vais surveiller ça de près car je suis pas habitué à devoir contrôler le niveau tous les 500 kms. Oui c'est peut etre une mauvaise habitude, mais jusqu'à présent aucune de mes voitures n'a jamais consommé d'huile entre 2 vidanges ou alors tres tres peu. Je pense repasser sur de la 10w40 motul à la prochaine vidange.....

[marcus79]

Oui à mon avis c'est une mauvaise lecture, les 40cl que t'as rajouté c'est la différence qu'il te manquait pour être au max. C'est d'ailleurs marqué 4,5L sur le manuel

Et c'est vrai que la jauge est vraiment pourrie. Moi elle est remplie d''huile à la 1ère lecture, ensuite l'essuie , je remets et c'est au bout de la 3ème ou 4ème lecture que je commence à distinguer le niveau.

[pigri17]

non, moi j'ai 4l sur mon manuel à la rubrique sur l'huile . c'est un bloc 2l.

[titi30]

Ta viscosité n'est pas adaptée à ton 2l turbo.
5w40 trop fluide et ne tiens pas assez les hautes températures
pour ce type de moteur, je sais que Subaru préconise que de la 15w40
mais en général il faut toujours optimisé la qualité de l'huile pour ne
pas avoir de problème.
Je te conseille pour ta prochaine vidange la Motul 300V 15w50 elle est
parfaite pour ce moteur et niveau prix chez Stef c'est très correct.
Pour ma part c'est la meilleure huile que j'ai essayé jusqu'à présent
dans ma GT,j'ai gagné 1bar en pression d'huile au ralenti à chaud et
au bout de 10000kms mon huile est encore bien claire mais j'ai un radia
d'huile cela aide car elle ne chauffe jamais de trop.
Tu as aussi la Motul 8100 X-POWER 10W60 que je mets dans mon Foz
turbo et RAS pas de consommation d'huile anormale.

[JFO]

Ta viscosité n'est pas adaptée à ton 2l turbo.

Je te conseille pour ta prochaine vidange la Motul 300V 15w50

+1

et surtout ne pas changer "aléatoirement" (en fonction d'opportunités) les viscosités ; nos moteurs n'apprécient pas !!

[marcus79]

non, moi j'ai 4l sur mon manuel à la rubrique sur l'huile . c'est un bloc 2l.

Non . 4L c'est pour le moteur sans turbo. Avec turbo c'est 4,5L. J'ai aussi un 2,0L.

[mackie07]

c'est vrai tu as peut etre raison mais quand même je vois pas comment j'aurai pu me tromper à ce point sur le niveau lors de ma vidange. c'est vrai que la jauge est piegeuse mais j'ai verifié plusieurs fois en 2700 kms. Je vais surveiller ça de près car je suis pas habitué à devoir contrôler le niveau tous les 500 kms. Oui c'est peut etre une mauvaise habitude, mais jusqu'à présent aucune de mes voitures n'a jamais consommé d'huile entre 2 vidanges ou alors tres tres peu. Je pense repasser sur de la 10w40 motul à la prochaine vidange.....

Quand on change le filtre à huile, il faut tenir compte des 20 à 30 cl de celui-ci lors de son remplissage au premier démarrage du moteur.

Vérifier le niveau d'huile après un 1er démarrage et puis au moins 1 fois par mois !

[pigri17]

j'espère qu'on va pas repartir sur un énième sujet sur les huiles ....
l'indice 15 à froid me gêne un peu quand même... cet indice est recommandé jusqu'à moins combien ?
ça claque pas trop en hiver ?
Est ce qu'une 10w40 Motul sera mieux adaptée pour un usage routier que la 5w40 malgré l'indice à chaud identique ?
Entre une 15W50 et une 10w40 Motul laquelle prendre pour un usage routier ?
et une total quartz 10w50 c'est pas le meilleur des 2 mondes ?

[marcus79]

Comme toi je ne suis pas fan de la 15W50 pour un usage routier, particulièrement l'hiver quand les températures passent au dessous de zéro.
Bon en ce moment certainement que la 15W50 serait un plus...

A ma dernière vidange j'ai mis de la Yacco VX600 , qui est assez réputée pour sa tenue à chaud comparé aux autre 5W40 ( d'ailleurs j'ai aussi un bidon de Shell 5W40 comme toi pour une autre auto et on voit que la Yacco est plus visqueuse malgré les indices identiques).
Mais bon, je pense que je vais rester sur la Motul 300V 10W40 pour la suite.

[subtony01]

Castrol 10W60 Titanium FST. Te permet de rouler quand même l'hiver et tient très bien en été Pi elle est bien moins chère.
Des années que je vidange avec ça, aucune conso d'huile ou presque bref je vois pas d'inconvénient..

[pigri17]

merci pour tous vos avis alors mon choix pour la prochaine vidange, j'hesite entre :
-motul 10w40 - 10.95 euros le litre
- total quartz racing 10w50 - 8 euros le litre chez racinglubes
les caracteristiques techniques :

motul 10w40 :

Grade de viscosité SAE 10W-40
Densité à 20°C (68°F) 0.866
Viscosité à 40°C (104°F) 90.9 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) 13.9 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F) 4.2 mPa.s
Index de viscosité 156
Point d'écoulement -42°C / - 43.60 °F
Point éclair 230°C / 446 °F
TBN 8.25 mg KOH/g

Total quartz 10w50 :

Masse volumique à 15°C : 856 kg/m3
Viscosité à 40°C : 115mm2/s
Viscosité à 100°C : 17 mm2/s
Indice de viscosité : 164
Point éclaire Cleveland : 240°C
Point d'écoulement : -45°C

la total quartz a des caracteristiques legerement superieures sur le papier ..... et l'indice 50 en argument de tenue superieure theorique à haute temp.

[pigri17]

alors pas d'avis 10w50 total ou motul 10w40 pour ma prochaine vidange ?

[THE SHADOW]

Les deux indices font très bien le taf ... je penche plus pour de la 10w50, que je ne trouve malheureusement plus par chez moi

[sti2008]

Tu auras autant d'avis que de personnes ... regarde le nombre de topics qu'il y a à ce sujet sur le forum

Je ne peux me prononcer valablement sur ces huiles que je ne connais pas.

Sur ma vieille Vectra Turbo, je roulais à la Castrol TXT 10W40 toute l'année (de 105'000 à 247'000 km). Je m'en suis ensuite séparé, mais le moteur avait toute sa santé.

Sur la Sub, je roule à la Mobil 1 en 5-W50 toute l'année également. J'en suis satisfait :
- pas de claquements à froid
- tenue satisfaisante à chaud (contrairement à la 5W30 qui n'est faite que pour un usage quotidien)
- consommation d'huile pas excessive (je n'ai pas mis d'autre huile pour voir si j'en consommerais plus ou moins ... ça dépend de toute façon beaucoup du moteur).

D'autres l'ont déjà dit, je le répète : il n'est pas forcément bon ni conseillé de varier trop souvent huiles et indices (les aditifs ne sont pas les mêmes).

D'après ce que j'ai entendu de Subaru Suisse, les simulations pour comprendre les ruptures de crépines sur les moteurs 2.5 (aucun cas en Suisse ?) auraient donné pour résultat :
qu'une bonne huile avec détergent mise dans un moteur fortement encrassé (ayant p.ex. circulé avec de l'huile agricole ou ???)
décolle la calamine dont les plaques viennent boucher la crépine ...

[THE SHADOW]

J`y crois pas une seconde .

[pigri17]

moi non plus j'ai du mal a y croire, pour moi c'est un probleme vibratoire et en aucun cas un probleme d'effet detergent de l'huile. il faut vraiment être gonflé pour sortir ça comme explication ! Et quand bien même des plaques de calamines se trouveraient dans le moteur (chose non plus que je ne crois pas sauf cas exceptionnel), elles ne feraient que boucher la crepine et en aucun cas la fissurer ! Je pense pas non plus que tous ceux qui ont eu des casses de crepine avaient des moteurs fortement encrassées. Combien de gens vidangent leur voiture avec des huiles differentes et de marque differente sans avoir de probleme particulier. Il faut pas tomber dans l'exces. Que vous mettiez de la 5w40 100% synthese dans un vieux bloc des années 70 qui n'a toujours connu que de la bonne vielle 15w40 minerale là je comprends. Mais pour une voiture contemporaine je pense vraiment pas que changer de marque pose un probleme particulier.
Je vais tester la 10w50 total quartz à 39 euros les 5 litres chez racinglubes. On verra ce que ça donne....

[marcus79]

T'as aussi la Mobil 15W50 citée plus haut, ( plus fluide à froid que la Total 10W50) , qui semble être un bon compromis en usage route .

[X350]

T'as aussi la Mobil 15W50 citée plus haut, ( plus fluide à froid que la Total 10W50) , qui semble être un bon compromis en usage route .

C'est pas plutôt le grade 10W40 qui est le mieux pour une utilisation routière ?

Je me demande aussi, à la lecture du post, quoi mettre l'hiver en utilisation routière.. La motul 300v existe-t-elle en 5W50, pour garder une bonne lubrification à froid et une tenue correcte à chaud, surtout sur des petits parcours urbains ?