consommation d'huile moteur

[JFO]

heureusement que ;

j'espère qu'on va pas repartir sur un énième sujet sur les huiles ....
l'indice 15 à froid me gêne un peu quand même... cet indice est recommandé jusqu'à moins combien ?
ça claque pas trop en hiver ?
Est ce qu'une 10w40 Motul sera mieux adaptée pour un usage routier que la 5w40 malgré l'indice à chaud identique ?
Entre une 15W50 et une 10w40 Motul laquelle prendre pour un usage routier ?
et une total quartz 10w50 c'est pas le meilleur des 2 mondes ?

déjà dit ; pour la majorité de nos Sub, l'indice à froid "en hiver" ne se justifie que pour ceux qui habitent à la montagne.( et qui vidangent 2 fois !?)
c'est quand même pas pour rien que la Motul 15W50 est la plus utilisée et recommandée ; bien sûr il faut compter 25 ou 26€ minimum par bidon, qui ne se vend principalement qu'en 2L je pense que c'est plus ça qui en dérange certains !!

[X350]

Donc selon toi meme si tu vidanges tous les 5.000 kms 15w50 ou rien ?

[JFO]

pour la mienne, en tous cas ; oui !
6 ans avec, 8,2 de compress., éthanol, 129Mkms et pas de conso !
"et en hiver ça claque pas"
après, pour les autres modèles plus récents, avec d'autres préconisations "constructeur", je ne me prononcerai pas

[pigri17]

Vaste sujet sans fin que les huiles. En fait le seul leger point de desaccord c'est l'indice 15 à froid qui effectivement peut etre un poil epais par grand froid (au delà de -10). Alors à part pour ceux qui habitent en montage, dans le massif central, l'indice 15 est cohérent avec le climat en France. Même si je maintiens qu'un indice 10 est plus polyvalent. La motul 15w50 est effectivement une huile formulée pour encaisser du lourd pendant longtemps en terme de temperature donc typiquement usage circuit en été comme avec la canicule actuelle ..... Après pour 2 /3 bourres sur route une 10W50 est bien suffisante et je persiste plus polyvalente pour celui qui part au ski en hiver ! Mais je suis convaincu en voyant la chaleur que degagent nos moteurs qu'un indice mini de 50 n'est pas superflu .... alors qu'un indice 40 suffira pour n'importe quel autre bolide non suralimenté.

[pigri17]

Et puis dernier point, plus l'ecart entre l'indice à froid et l'indice à chaud est elevé, plus l'huile est dite additivée pour maintenir ces indices. Or, une huile moins additivée comme effectivement une 15W50 sera plus stable dans le temps que par exemple une 10w60 ou une 5W50 qui auront plutôt tendance à voir leur indice réel chuter plus vite au fil des kms, en d'autre terme atteindre leur limite de viscosité plus vite au fil du temps. J'aimerai connaitre l'indice réelle d'une 10w60 après 5000 kms dans un bloc subaru et quelques sorties circuit.... Avec un peu de chance on est au niveau d'une 40...... Si je devais faire mumuse sur piste, il est certain que ce serait vidange avant et vidange après !

[seb-del]

Surtout que la 10w60 Castrol est moins fluide à froid que la 15w50 motul....

[pigri17]

Surtout que la 10w60 Castrol est moins fluide à froid que la 15w50 motul....

c'est de ta propre observation ? Parcqu'en theorie l'indice 10 est plus fluide .....

[seb-del]

Surtout que la 10w60 Castrol est moins fluide à froid que la 15w50 motul....

c'est de ta propre observation ? Parcqu'en theorie l'indice 10 est plus fluide .....

En théorie oui...

Apres faut regarder les fiches techniques et la on voit les vrais différences...

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/53507/300V_Competition_15W-50__28F_29.pdf?1492017402

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/1256E068E0FF697D80257E04004221AA/$File/BPXE-9UZHAE.pdf

[marcus79]

Tout à fait

De même, la Mobil 15W50 est moins fluide à froid que la Motul 300V 10W40. Malgré l'indice à froid plus faible.

[pigri17]

Tout à fait

De même, la Mobil 1 5W50 est moins fluide à froid que la Motul 300V 10W40. Malgré l'indice à froid plus faible.

D'où vous tenez cela ??? Pas des fiches techniques, c'est du ressenti ? Et quand vous dites à froid vous parlez de quelle température car cela est aussi normalisé dans les fiches.

[marcus79]

Regarde les coefficients de viscosité à 40° sur les fiches techniques.

[pigri17]

Regarde les coefficients de viscosité à 40° sur les fiches techniques.

et comment vous interpretez ces chiffres ? lequel est le meilleur ? le plus haut ou le plus bas ?

[pigri17]

effectivement plus on est bas meilleure est la viscosité cinématique et donc la rapidité de lubrification. MAIS qu'en est il à -10 degrés ou même zéro degré ??

[pigri17]

ce lien est interessant :
http://www.viscopedia.com/viscosity-tab ... ngine-oil/

il donne toutes les viscosités cinematiques de differents grades d'huile.
Là ou je suis tres etonné c'est de constater qu'une 10w60 est plus visqueuse qu'une 15w40 à 0 degré (1684 mm2/s contre 1489) Quelqu'un a une explication ?

[marcus79]

C'est une question de norme.

C'est vrai que la Motul 15W50 est plus fluide que la Castrol 10W60 à 0° et à 40°, malgré un indice à froid plus haut...
Cela signifie qu'à des températures très très basses, la limite de l'état fluide de la 10W60 sera atteint à une température plus basse que la 15W50. En gros ces normes sont établies à partir de conditions extrêmes qu'on ne rencontrera jamais.
C'est pour cela qu'il vaut mieux regarder les coefficients de viscosité à 40° et à 100° qui correspondra mieux à la réalité de l'utilisation de nos moteurs, plutôt que les 5W ou 10W ou 15W etc ...

Inversement, il est important de regarder les coefficients de viscosité au dessus de 100° dans le cas d'utilisation circuit.

[YH]

Et pourquoi ne pas s'en tenir aux préconisations constructeur ... quelques ingénieurs motoristes ont réfléchi au sujet avant nous ...

WRX 2001: vidange tous les 12500 km avec Elf SOLARIS LSX 5w40 (devenue Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40), usage routier/sportif depuis 16 ans et pas un verre d'huile entre 2 vidanges à rajouter !!!

A bon entendeur