Suite à une conso d'huile un peu trop élevée à mon gout sur mon 2.5L (je tourne à presque 2l/1000-1500km dernièrement en utilisation normale)
Et le mano d'huile me l'affiche très régulièrement vers 110 alors que je roule tranquillou, sans jamais que ce soit intensif ou très prolongé;Je suis en train de faire le plein d'infos pour ouvrir et forger le bousin soit en prévention, soit quand ça lâchera.
Il faut savoir que mon bloc a 35000km/3 ans (échange std chez Sub suite à piston HS), et apparemment ces pistons là sont bien pire que les premiers sur les 9 (déjà pas fameux).
Je suis en full stage 1 bi-carto avec crépine renforcée, mais à une puissance volontairement contenue (320cv à l'E85). Pas de joint de cucul à priori (temp & niveau LDR ok, pas de bulle/mayo ou autre).
Je ne veux pas dépasser cette puissance (voir 350, mais grand max). Pas de stage 2, pour sûr. Je veux juste fiabiliser le truc, y a déjà de quoi largement s'amuser comme ça. Je ne fais pas de circuit, et l'utilisation c'est donc à 90% du temps des routes de campagne.
Du coup, après avoir fait des recherches, j'ai quand même quelques questions là-dessus, please. A savoir que je veux fiabiliser mais tout en évitant si possible de devoir sortir un chèque à 5 chiffres quoi
Donc le strict minimum, mais vital.-Les pistons, j'ai à priori (selon mes choix) le choix² entre un ratio de 8:9:1 (Wiseco), ou un autre en 10:0:1 (CP), sur quoi cela va-t-il jouer ? J'ai lu que c'était une question de réactivité/pression, mais sachant que je vais tourner à l'E85 avec la puissance que vous savez, lequel est conseillé ? Les deux sont en 99.5, std donc.
-Les JDC, bon j'entends dire que ceux d'origine suffisent très bien, et que souvent s'ils lâchent, c’est pas spécialement à cause d'eux en particulier. Donc reprendre une paire d'origine ? Ou le mieux, dois-je attendre que le bloc soit ouvert et re-travaillé pour savoir quelle épaisseur prendre ? Car j’ai possibilité d'avoir du 1.3, mais j’ai peur que ça fasse relativement épais...
-Les goujons, pareil, j'entends dire que les origines suffisent largement à puissance raisonnable, c'est surtout le montage qui est important (et vu la diff de prix entre origine et ARP & co, c'est wtf) ?
-Vu le prix, je pense aussi passer sur les coussinets vilo/bielles en ACL. Je garde les bielles d'origines, relativement costaudes aussi, idéalement.
-Obligé de prendre le gros kit de joint à 600€ ? En sachant que je veux uniquement changer les points ci-dessus ? Si non, lesquels seraient juste à changer ?
En rajoutant la distrib et la (grosse) MO, c'est tout, j'ai bon ?
Je sais que chacun a son propre avis sur telle ou telle marque, etc. J'ai déjà bien épluché le fofo, ainsi que le nasioc concernant ces marques-ci. C'est pour ça, qu'idéalement, je voudrais une réponse/avis sur ces questions-là.
Je sais aussi que c'est plus avantageux de commander aux States (loterie des douanes après...), si vous avez des bons tuyaux/liens, je suis également preneur
Merci bien pour avoir lu ce beau pavé
ça commence à pousser avec ce couple 
