Avis sur radiateur aluminium

[Scratchy]

J'ai fini par trouver le temps de le monter. Enfin a moitié, juste la partie eau pour l'instant...
Ca rentre mais c'est vraiment juste je trouve
Faut dire que par rapport a l'origine ca fait une sacrée différence
Ca passe juste au niveau de la pompe a air, la grosse durite d'eau a envie d'aller dans le ventilateur, il faut bouger les connecteurs électriques des ventilo... qui sont bien compliqués a remettre en faisant gaffe a ne pas toucher le radia!
Mais surtout le gros problème c est que le bas des ventilateurs reposent sur les connections pour l'huile.
Du coup il va falloir rogner dans le plastique des ventilo

Quelques photos

[Scratchy]

Et 1er essai sur route... ca fuit

[THE SHADOW]

Le collier d`origine, qui ne tient pas la pression ??
En regardant la première photo, le premier truc qui me vient à l`esprit, c`est que ce radiateur est ... ENORME!!

[Scratchy]

Le collier d`origine, qui ne tient pas la pression ??
En regardant la première photo, le premier truc qui me vient à l`esprit, c`est que ce radiateur est ... ENORME!!

Pourtant il sert bien! Je l'ai peut etre mal placé, je m'y pencherai demain.
J'espere que ca vient de la et pas du radia!
J'ai roulé 5 minutes, le liquide est monté a peine a 90°, je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de pression

Celui d'origine est minuscule surtout

[mackie07]

Si je savais, je serai passer par dhl ou feedex ... même plus chère, au moins mon colis serait rentrer

Désolé, mais moi, c'est plus jamais ces deux transporteurs !!!
Mauvaise foi (pas de livraison, alors que marqué livré), obligé d'aller à l'entrepôt régional récupérer le colis (Marseille ou Lyon), colis arrivés plus ou moins explosés...
Bref, y en a pas un pour rattrapper les conneries des autres.

[dimarzo46]

Désolé, mais moi, c'est plus jamais ces deux transporteurs !!!
Mauvaise foi (pas de livraison, alors que marqué livré), obligé d'aller à l'entrepôt régional récupérer le colis (Marseille ou Lyon), colis arrivés plus ou moins explosés...
Bref, y en a pas un pour rattrapper les conneries des autres. [/quote]

+1 que des mauvaise surprises, entre les frais de douane abuser ou autre c'est souvent le tas de merde....C'est pas les exemples qui manque

[THE SHADOW]

Alors à ce rythme, on ne commande plus rien

[THE SHADOW]

Le collier d`origine, qui ne tient pas la pression ??
En regardant la première photo, le premier truc qui me vient à l`esprit, c`est que ce radiateur est ... ENORME!!

Pourtant il sert bien! Je l'ai peut etre mal placé, je m'y pencherai demain.
J'espere que ca vient de la et pas du radia!
J'ai roulé 5 minutes, le liquide est monté a peine a 90°, je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de pression

Celui d'origine est minuscule surtout

Poses un vrai collier pour voir
Ce problème arrive fréquemment, avec ces types de colliers

[anthony05]

Ça me rappelle les radiateurs de super 5 gt turbo qui ont le même principe, eau,huile .
Mais celui là était petit et il y a jamais de souci de mélange entre les 2!

[Placide]

Alors tu as réglé ton souci de fuite ?

Perso, aucun souci depuis la pose.

[jean phi]

Avec les gros radiateur alu, faut faire gaffe a la durite supérieur sa viens de m'arriver, la durite c'est fait bouffer petit a petit par les ventilos, j'en est remis une,que j'ai racourcis et plus de problème

[Scratchy]

Il semblerait oui
1er essai ça a continué à fuir, du coup j ai bien serré et là plus de fuite. Par contre je vois pas bien la différence avec le radia d origine... ça monte à 96 97 les ventilos déclenchent et ça tombe d environ 10 degrés. Mais bon vu la température extérieure je pensais pas que ça monterait autant!
Tu as monté le même?

[THE SHADOW]

Le ldr monte en température à la même vitesse ??
Fais voir, ce que tu mets comme liquide ...

[Scratchy]

Difficile de dire si ca monte a la meme vitesse mais par une nuit fraiche sur nationale je m attendais a moins!
J ai mis du liquide rose de chez norauto

[nicobush]

Pardon de remonter ce vieux sujet, mais autant l'utiliser plutôt que de faire un doublon pour rien !

Je pense avoir une mini fuite au niveau du radiateur d'eau car j'ai quelques traces blanches de projection sous l'admission et entre la façade et l'admission (vérif demain). J'ai remis 100 ml sur les 8 derniers mois, donc c'est vraiment petit.

Bon du coup, j'hésite à repartir sur de l'origine ou sur un alu.
J'ai vu que certains alu sont assez épais (comme ici) et du coup c'est hard pour les ventilos et durites.

Ma question est double pour le radiateur :
- Existe t-il des radias alu vraiment plug and play ou doit-on absolument modifier certaines petites choses ?
- J'ai dans la tête que celui en alu sera peut-être plus performant en terme de refroidissement en plein été (sud est, donc T° classique de 35 dans l'air) quand les routes sont chargées (bouchons, ralentissements, ville.....). Vrai ou faux ? car cela serait idiot de prendre un tout alu si l'origine suffira à mon utilisation en daily .


Pendant le changement, je compte aussi remplacer les durites (toutes s'il existe un pack subaru) et le calorstat à y être. Qu'en pensez vous ?

[JML]

J'ai changé le mien qui a duré quand même 12 ans(!) par un Koyorad en aluminium: je ne le regrette pas http://www.racealtered-import.com/catal ... ts_id=2768

[nicobush]

Merci pour l'info.

Mais tu as du modifier quelque chose ou tout se pose comme l'origine ?
Car j'ai vraiment pas envie de devoir modifier les durites ou ventilateur.

[JML]

Je l'ai fait poser par un ami garagiste, tout se pose comme l'origine, sans modif ou adaptation La capacité de refroidissement est supérieure à celle d'origine et il est plus résistant que celui d'origine ; C'est un radiateur de course, il est en solde, profites-en.

[sti04]

l'idéal est d'installer en même temps un calorstat qui déclenche l'ouverture un peu plus tôt, avec un débit plus grand, afin que la masse de liquide froide dans le radia ne gêne pas son ouverture.

[nicobush]

Merci pour l'infos STI04.

Par contre, avec ce type de montage, le matin, la voiture mettra plus de temps à chauffer, non ?
Et cela ne gênera pas de déclencher l’ouverture à plus basse T°sur un daily ?

Et pour finir, en terme de pression de circuit, on reste sur du OEM ou c'est plus élevé sur ce type de radia ?

Pardon pour toute les questions de newwbies !