Quel kilométrage maxi sur moteur subaru turbo

[scooby-doo]

Yankee : 383 500 km (GT95)
Ket : 235.000 (GT00)
Subaru69 : 231 000 km (GT99)

[bibounou]

bibounoux :

GT99 -> 187 000 km

[Bisounours]

On a a l'entretient un Forester s 240.000 et RAS mis a part roulements arriere et sonde lambda .

[Hondo]

C'est super costaud tant que c'est entretenu et pas maltraité mécaniquement (prépa mode cochon, porcinet et compagnie). C'est japonais.
Rescpect messieurs du pays du soleil levant.

[Wiloskill]

J'ai acheté ma GT99 à 160 000km, j'ai fait le con, un suintement d'huile plus important que ce que je croyais, claquage d'une bielle.. bas moteur remplacé par mézig par un GT98 qui avait 70 000km, et j'ai remis le haut moteur d'origine avec rodage soupape et tout le touti.. à 220 000km le TD04 d'origine a lâché (je soupçonne simplement la WG), remplacé par un TD04L qui avait 120 000km.. reprog à 240 000km en bi carto E85@280cv/SP98@260cv et elle a maintenant 258 000km, il faut que je refasse le jeux aux soupapes qui n'a jamais du être fait.
La boite a donc 258 000km, le visco et différentiel pareil.. le haut moteur a été refait à neuf mais il a 258 000km, le bas moteur a donc maintenant quasi 170 000km, le châssis par contre a de la rouille perforante à l'aile arrière gauche (à refaire dans l'année et un petit début de piquage de l'autre côté et en sous bassement)

Je fais de la piste, du tractage, le con sur la route.. que du bonheur !!

[Guinness76]

La mienne à dépasser les 194000km et elle marche nickel. pourtant elle n'a eu aucun entretien pendant 1an et demi donc des petites surprises mais vraiment rien de méchant. Une grosse révision de tous les filtres, toutes les huiles une bonne purge de frein et roule ma poulle . Mécanique respectée, moteur fiabilisé. Y a pas de secret quand on aime...

[javi31]

forester s 283.000

[joebarteam01]

186 000km avec ma gt qui a pas loin de 280ch avec moteur et turbo d'origine
par contre la boite a été refaite a 140 OOO environ

[Hondo]

H.S: Luc t'as changé de pseudo??

Bibounou?

[feno]

moi avec la gt j en suis a 220000km , je pense que l entretien joue enormement et avec mon ancienne M5 je les vendu elle avait 570000 km full origine

[sti2008]

Ça fait plaisir à lire et me redonne courage ...

Je ne fréquentais pas les forums avant de m'intéresser à ma STI X, mais j'ai quand-même été choqué au début en voyant le nombre de Sub' qui en étaient à leur second moteur

À ma connaissance, le phénomène ne touche pas autant les moteurs en ligne ou en V ... resterait à connaître les chiffres chez Porsche (et à les confronter à l'ensemble des autres marques) pour voir si le boxer est réellement plus fragile.

Le fait que beaucoup de Sub soient modifiées ou aient été brutalisées a aussi une influence, mais ma STI X est d'origine et mon ex Opel ne l'était Plus ... et pourtant 247'000 km au compteur avec seulement un embrayage, un cardan et les roulements

Réputées fragiles au niveau des transmissions, ces Vectra / Calibra Turbo jouissaient d'un moteur 2.0 bien plein dont les internes encaissaient 300 cv sans ouvrir le bloc (204 d'origine et 240 sur la mienne, avec 310 Nm en continu de 2'600 à 5'500 t/min).

[THE SHADOW]

ces Vectra / Calibra Turbo jouissaient d'un moteur 2.0 bien plein dont les internes encaissaient 300 cv sans ouvrir le bloc

Mais beaucoup plus que ça, tu peux me faire confiance là dessus

[bibounou]

Ça fait plaisir à lire et me redonne courage ...

Je ne fréquentais pas les forums avant de m'intéresser à ma STI X, mais j'ai quand-même été choqué au début en voyant le nombre de Sub' qui en étaient à leur second moteur

À ma connaissance, le phénomène ne touche pas autant les moteurs en ligne ou en V ... resterait à connaître les chiffres chez Porsche (et à les confronter à lensemble des autres marques) pour voir si le boxer est réellement plus fragile.

Le fait que beaucoup de Sub soient modifiées ou aient été brutalisées a aussi une influence, mais ma STI X est d'origine et mon ex Opel ne l'était Plus ... et pourtant 247'000 km au compteur avec seulement un embrayage, un cardan et les roulements

Réputées fragiles au niveau des transmissions, ces Vectra / Calibra Turbo jouissaient d'un moteur 2.0 bien plein dont les internes encaissaient 300 cv sans ouvrir le bloc (204 d'origine et 240 sur la mienne, avec 310 Nm en continu de 2'600 à 5'500 t/min).

Etant en suisse tu devrais etre au courant du coté indestructible de la sub d'origine .

[sti2008]

D'un côté, tu as raison, les Sub' atmo sont
les bêtes de somme des paysans, agriculteurs, vignerons et bien d'autres encore
les déplaçoirs des montagnards
les carrosses des retraîtés

... ceci, en raison de :
4x4 réellement efficace
boîte de réduction
Rapport prix / prestations sans concurrence

Que ces véhicules en eux-mêmes soient quasi indestructibles ne fait aucun doute (les catégories d'utilisateurs précitées ne sont pas composées de pigeons et se seraient sinon depuis longtemps tournées vers d'autres constructeurs) mais au vu du nombre d'annonces sur lesquelles on voit un kilométrage différent pour la caisse et le moteur, du nombre de témoignages de moteurs echangés (sous garantie ou non) et de mon expérience personnelle, ben ...

[stocksub]

ces Vectra / Calibra Turbo jouissaient d'un moteur 2.0 bien plein dont les internes encaissaient 300 cv sans ouvrir le bloc

Mais beaucoup plus que ça, tu peux me faire confiance là dessus

elle étaient bien ces calibra turbo avec la culasse de chez cosworth, dommage effectivement pour leurs transmission et aussi pour tous ces jeanmi qui les ont massacrées...

je réactualise mon kilométrage posté y a un an à 220 mille, elle a aujourd'hui 244 mille et ras à part le turbo en fin de vie (wastegate de merde)

[loule13]

bonjour
j'ai une wrx de 2002 qui totalise 196000km. légérement modifié et elle marche du feu de dieu,vraiment de la trés belle mécanique si bien entretenu.
tout est d'origine dessus meme l'embrayage que je viens de remplacer préventivement.

[cupraman]

Moi je n'en suis qu'à 135000 avec ma WRX7 (donc même pas rôdée ), mais à part l'entretien de base (vidange tous les 12500), je ne fais rien dessus.
Seul exception, la sonde lambda antérieure qui m'a laché à 130000.
Elle est full stock à part une dump Forge, un silencieux Madac et un up Perrin.

[stefdespe]

on en reviens toujours au meme point une full stock ou quasi ira tres loin si bien entretenue!! et ca beaucoup de personnes ont du mal a se l admettre

[yules]

salut,
je viens de découvrir ce topic, fort intéressant.
je viens du "monde" Honda où on voit dépasser facilement les 300 mkm
j'ai moi même 2 civic une a 265 mkm et l'autre 290 mkm et elles marchent toujours aussi fort

bref ces histoires de kilométrage me freinais un peu avant de prendre ma sub, mais comme il a déjà été dit c'est l'entretien et le respect de la mécanique qui font tout.
je pense la passer bientôt entre les mains de DC racing et c'est vrai que j'hésite un peu pour la prépa à cause de la durée de vie du moteur, même si ca reste soft je me dit (peu etre bêtement) que ca augmente les risques
@+

[rem's]

même si ca reste soft je me dit (peu etre bêtement) que ca augmente les risques

En effet