quelles sont les limites des culasses sti 2L

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jackydup
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Messagepar jackydup » lun. mars 17, 2008 17:17

Nikko a écrit :Un pti diamètre 100 mm contre un 92,5 pour un 2L ... ?


C'est un détail, et une chambre plus petite irait plutôt dans le bon sens pour la combustion.

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jackydup
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Messagepar jackydup » lun. mars 17, 2008 17:23

xAv a écrit :
theogt a écrit :j'ai trouve ce lien qui pourra peut etre eclaircir notre affaire

http://www.tomei-p.co.jp/news/Report-EJ25-V1.html


article très intéressant même si un peu commercial, je l'avais reçu en version papier lors d'une petite commande aux US...


On voit nettement que les culasses 2.5 c'est de la merde en barre (pour la performance bien sûr)... C'est là que le 2.5 a un soi-disant "rendement moyen", pas ailleurs :lol: Tout est dans les culasses (ou presque).

Sinon les EJ207 (JDM) ne vous rappellent rien ? Proche de l'EJ205 non ? ;)

Il vaut mieux partir sur des culasses pas trop dégueu au niveau des conduits puis retoucher un peu les chambres que l'inverse, ça fait moins de travail.

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Messagepar steph13 » lun. mars 17, 2008 19:45

Les ITBs avec le collecteur adapté sont monstrueux. Avec tout ce qu'il faut il doit y avoir une réponse hallucinante. C'est vraiment de la belle piece, le State of the Art japonais B)

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Messagepar Jacky(nicole) » lun. mars 17, 2008 20:13

Tout est lié aussi, la forme de la pieuvre, papillon d'entrée etc.
Pas si simple :rolleyes:


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