[Moteur] Débat sur les radiateurs d`eau

[THE SHADOW]

A la place,prends plutot un vrai radiateur d`eau


Ce topic est créer,suite à un débat qui faisait hs,sur le topic de départ
http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=108&t=146618&p=2171377#p2171377

[renlie]

C'est fait ça, je vais mettre un mishimoto en 3".

[Hondo]

Très bien ce radiateur.
Bien fini et efficace. Les doubles ventilos et calorstat 70 et ça devrait être pas mal. J' songe aussi sérieusement vu les températures estivales d'ici

[XNWRX]

Et monter des choses qui servent a rien ca ne vous embete pas ?

[Hondo]

Tu préconises quoi Xavier ? Selon toi le Mihimoto ne servirait à rien même dans le Sud où le moulin prend pas mal de chaleur ?
Vu la fragilité du joint de cucu du 2,5 de la STI 9, je pensais que ça serait utile. T'en pense quoi ? L'origine suffit ?

[renlie]

Faut voir aussi l'utilisation. En conduite quotidienne, et pour le moins "civilisée", ça ne se justifie ptet pas. Au bout d'un run de 30min à Spa en plein cagnard, pour une voiture qui n'est destinée à limer du circuit, et donc être sollicitée à 100% en permanence, je suis pas convaincu que ça tienne plus du tuning que de la fiabilisation du bloc.

[ricardodu30]

moi ,pour 550 cv environs, je garde mon radiateur origine(neuf et il a deja fait ces preuves qu'il tient ).....

[Max#55]

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

[ricardodu30]

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

+1, et coomme beaucoup de chose sur la subaru, joint de culasse, vis de culasse,bielle etc..., les 1.9 bars sont supportable et ne flechi pas ........en origine ....

[Hondo]

Sur 2,0L et 2,5L ?
Honnêtement je pense passer chez Turbodynamics mais après passage en pistons forgés et bielles forgées. Pistons en mousse non merci. Même si le moteur sort de rôdage je tiens pas à tout flinguer en 400+. (je parle pour le 2,5L à venir).

[ricardodu30]

Sur 2,0L et 2,5L ?
Honnêtement je pense passer chez Turbodynamics mais après passage en pistons forgés et bielles forgées. Pistons en mousse non merci. Même si le moteur sort de rôdage je tiens pas à tout flinguer en 400+. (je parle pour le 2,5L à venir).

tout de^pend ton budget, part sur un 20 g 8 cm, jaw, ou si tu as plus de "euro", part sur un tomei, mais je suis sur qu'un bon 20g en 8 cm te fera l'affaire, crois moi ....
donne ton budget ? si tu peux ...

[Hondo]

Non mais question turbo j'ai déjà mes petites idées pour en avoir causé déjà avec XN: Blouch, Tomei, Md321 quelque chose. En fait j'ai pas encore défini totalement l'objectif à atteindre donc ça je verrai par la suite.
Disons que la je fais une ébauche de préparation.

Pour le budget je n'en ai encore aucune idée vu que je ne sais pas à quelle sauce je serai mangé d'ici peu avec mon taf...

[Etienne25]

20g 8cm jai ca sur mon 2.0 jdm ca semble pas spooler tot mais ca devrait.envoyer du bois a l'E85

[sti04]

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

faut le dire vite !
ça dépend les conditions, sinueux et col (genre Turini), si tu envoies du bois, je peux te garantir qu'arrivé en haut, tu te diras, faut que j'en prenne un plus gros
le problème, c'est que la plupart n'ont rien pour visualiser la tempé à part la jauge au compteur ....

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

+1, et coomme beaucoup de chose sur la subaru, joint de culasse, vis de culasse,bielle etc..., les 1.9 bars sont supportable et ne flechi pas ........en origine ....

demande à Charlie s'il était suffisant son radia d'eau en montant le Ventoux

[SUBASTO]

Un koyo fait déjà gagner quelques précieux degrés.

Le problème de l'origine c'est qu'il est en plastoc donc pas terrible pour l'échange thermique mais c'est surtout qu'il peut fissurer n'importe quand....

[ricardodu30]

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

faut le dire vite !
ça dépend les conditions, sinueux et col (genre Turini), si tu envoies du bois, je peux te garantir qu'arrivé en haut, tu te diras, faut que j'en prenne un plus gros
le problème, c'est que la plupart n'ont rien pour visualiser la tempé à part la jauge au compteur ....

Plusieurs études ont démontrées que le radia d'origine est plus que suffisant !!

+1, et coomme beaucoup de chose sur la subaru, joint de culasse, vis de culasse,bielle etc..., les 1.9 bars sont supportable et ne flechi pas ........en origine ....

demande à Charlie s'il était suffisant son radia d'eau en montant le Ventoux

ui mais charly a mal demarer deja avec un 2.5 full cosworth, qui avait deja du jeu,sortie d'usine, qui prouve encore que cosworth fait pas du top sur certain elements et la le radia n'avait rien a voir il me semble ? avec un litchfield 450 lm ts, sans depasser les 1 bar deja, il mangait de l'huile,meme en rodage a ce que j'ai entendu, ,apres j'ai pas dis que ca sert a rien non plus, mais faut avoir un certain degres bien avancée sur la prepa .....(480+ au moins!), pour penser au radia, ou +....mon bloc part sur des bielle roger clark( bien mieux reputées que les cosworths...)

[THE SHADOW]

faut le dire vite !
ça dépend les conditions, sinueux et col (genre Turini), si tu envoies du bois, je peux te garantir qu'arrivé en haut, tu te diras, faut que j'en prenne un plus gros
le problème, c'est que la plupart n'ont rien pour visualiser la tempé à part la jauge au compteur ....

Je pensais en effet à cà,ainsi que l`utilisation qui sera faite du véhicule ( piste only,mais piste qui peut faire varier du tout au tout) ,au fait que le radia stock de sti est déjà un poil plus petit,que celui de la gt et que sais je encore ... mais bon,apparement sur ce coup,je dois penser complèment de travers

[Hondo]

Ça me paraissait juste aussi surtout du fait qu'avec le 2,5L comme on parlait hier avec Bisounours, le volume d'eau circulant dans le bloc est plus petit que le 2,0L pour le même encombrement. Suffit de voir les cotes des short blocs côte à côte c'est flagrant. Donc je me disais que pour compenser ce volume manquant, un radiateur plus volumineux, des spacers et tout ce petit monde pour optimiser un refroidissement ne peut pas être superflux. Surtout en utilisation de col comme par chez nous. Enfin ça je verrai avec le WPSM pour les températures d'eau à ce moment.

[dinky_mitch]

Alors rien que pour vous donner une information

J'ai changer mon radiateur d'eau de la gt après 130.000 km et le dernier setup que j'avais était de 485cv

je l'ai rechangé par un neuf d'origine aussi rien que par sécurité après l’échange de mon nouveau moteur


CQFD c'est que le radia d'origine GT tient et évacue bien plus que ce se que certains peuvent penser


Mitch

[Hondo]

J"ai pas dit qu'il évacuait pas. Mais le 2,5L ayant plus tendance à chauffer, je parlais de compenser la perte de volume d'eau de ce moteur par un radiateur plus gros. Et je pense pas que certain radia after market haut de gamme soient moins efficaces qu'un origine. Ou alors Sub est vraiment très fort. M'enfin ça mérite mesures tout ça!