Pour Fred

[34 rudy 34]

Salut Fred,<br><br>Pour une honda accord type R, on peut faire qqchose ? enfin, je voulais dire, tu peux faire qqchose <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> ? Avec ce Vtec et 2.2 l, tu dois bien reussir a sortir encore plus que les 215 ch et gagner en couple non ?<br>Il faut prevoir quel budget pour une prepa de perrmier niveau ?<br><br>@+<br>Rudy

[StephWRX]

Pas de chance...<br><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://pub52.ezboard.com/fespritsubfrm26.showMessage?topicID=16.topic">pub52.ezboard.com/fesprit...D=16.topic</a><!--EZCODE AUTOLINK END--> <p><center> Membre du SWISS BARGE POWER TEAM <br><br><a target="_blank" href="http://www.subdir.levillage.org"/><img src="http://www.subdir.levillage.org/images/banner.jpg" border=0></a></center></p><i>

[34 rudy 34]

Ok merci, autant pour moi. Donc avec un boitier VAFC apexi, on peut gagner qqchose au niveau du VTEC. Ca se chiffre a combien fred, stp ?<br><br>@++<br>Rudy

[fairimport]

Salut,<br><br>Sur le moteur Vtec en général, (1.6vti, Integra, S2000 et ... 2.2vti) le meilleur rapport performance / prix de ce qui est montable est le VAFC en effet.<br>Le boitier vaut 3800FFTTC et 1200FFTTC de pose et de programmation sur mesure.<br><br>Le 2.2vti est un trés bon bloc mais plus polluants que les 1.6 et le gain en puissance est donc supèrieur en %: Entre 16 et 20% garantis au banc et + de 25% à bas et surtout mi-régime.<br><br>Les avantages sont une souplesse nettement améliorée, un enclenchement du Vtec 1300tr/min plus tot, une montée en régime beaucoup plus rageuse jusqu'au rupteur.<br>Le gain en puissance annoncé est un minimum ... je dis ça car beaucoup de Honda qui nous arrivent on des boitiers qui tournent mal... C'est une mécanique trés pointus qu'il est difficile de gérer avec une gestion grand public. Si un des capteur est mal calibré ou que le boitier à un petit défaut, la perte de puissance est trés importante. Les honda marchent toutes bien mais sorte des puissance trés différentes et un peu aléatoire dans les réglages. Tout ça pour dire que non seulement la programmation sera optimisée au "ptit oignon" mais en plus on remet en conformité la gestion.<br><br>La suite? une ligne complete bien sur, 4-1 racing, suppression de cata et ligne diametre "moyen" (55mm à 65mm) pour bien remplir.<br><br>Le 2.2vti est également facile(en dispo des pièces) à préparer <br>en atmo à un trés haut niveau, idem pour le turbo... sur circuit uniquement!<br><br>A+ fred<br><br>PS: VAFC en stock.

[34 rudy 34]

OK merci...plus qu'a attendre le remboursement de mon assurance pour faire qqchose : WRX...Honda Vtec ...j'hesite <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END-->

[fairimport]

C pas du tout pareil ... te trompe pas!<br><br>A+ fred