Subaru sti S209

[bisschop]

Elle est magnifique !!! Dommage que l'on soit dans un monde autophobe pour de sombres raisons pseudo écolo...

ouiiiii! elle est magnifique ! c'est vraiment dommage que l'on ne puisse pas la voir sur nos routes....pays de m...e

[Jojobarteam]

Elle est magnifique !!! Dommage que l'on soit dans un monde autophobe pour de sombres raisons pseudo écolo...

ouiiiii! elle est magnifique ! c'est vraiment dommage que l'on ne puisse pas la voir sur nos routes....pays de m...e

[OTU38]

Même si j'ai écouté la présentation US officielle, je reste perplexe sur le "pistons forgés". Sur la plaquette de ma STI 2004 il y avait déjà écrit cela et l'on sait depuis que c'était des âneries. 10 000$ de plus c'est cher pour un toit+aileron carbone et pistons forgés + turbal. 341cv whaou
On dirait les options à la sauce BMW en terme tarifaire.

Les 2018 "standard" ont déjà un sacré look

[Jojobarteam]

C'est pas faux
Après c'est du marketing pour vendre

[JFO]

Les 2018 "standard" ont déjà un sacré look

tout à fait !!

[JFO]

la Subaru WRX STI S209 a débarqué sur le sol américain au Salon de Détroit. C’est la première fois qu’une WRX STI « S » est annoncée et vendue hors du Japon.
La plus puissante voiture siglée STI jamais produite

Les modèles de la lignée S sont traditionnellement très raffinés en terme de trains roulants et de mécanique, promettant l’excellence dans le comportement. Amérique oblige, la S209 y ajoute le muscle. Le boxer version US EJ25 de 2,5l de cylindrée, contrairement à l’EJ20 qui prend place sous le capot des WRX japonaises, développe ici pas moins de 341 chevaux, ce qui en fait le moteur le plus puissant de l’histoire des voitures siglées STI.

La puissance passe au sol via des voies élargies qui ont obligé Subaru à affubler la voiture d’ailes élargies, une première. Les ailes en question sont bien remplies par des roues BBS de 19 pouces chaussées aux quatre coins en Dunlop 265/35R19 et suspendues par des amortisseurs Bilstein spécifiques.

Outre les ailes précitées, la carrosserie s’équipe de diverses pièces aérodynamiques dont un aileron arrière en carbone, tout comme le toit, directement inspiré par la voiture engagée aux 24 Heures du Nürburgring.

Contrairement aux modèles japonais qui la précèdent, la S209 n’est pas une série limitée. Elle vient donc coiffer la gamme et sera disponible au dernier trimestre 2019, pour un prix non encore précisé.

En passant de l’autre côté du Pacifique et sans son tirage limité, la WRX STI S209 perd un peu de sa mystique mais Subaru, qui ne s’est jamais si bien porté aux Etats-Unis, aurait eu tort de se priver d’essayer sa formule à succès sur ce marché.

Ainsi gréée la WRX STI reste une auto spéciale, représentante d’une certaine philosophie très japonaise privilégiant le sport pur et dur sans succomber à la tentation premium.

[sti2008]

Sinon, j'ai vu une autre série spéciale ce Week-end :

Sujet : [VD-Présentation] sti2008

…

… c'est quoi, ce truc ?
- Une Opel ou une Subaru ?
- Une Vectra ou une Impreza ?

… j'ai trouvé : une Oparu Vectrezza


… sinon, bel hommage juste au-dessus … merci

[Jojobarteam]

Une imitation vulgaire..

[SubaStar]

la Subaru WRX STI S209 a débarqué sur le sol américain au Salon de Détroit. C’est la première fois qu’une WRX STI « S » est annoncée et vendue hors du Japon.
La plus puissante voiture siglée STI jamais produite

Les modèles de la lignée S sont traditionnellement très raffinés en terme de trains roulants et de mécanique, promettant l’excellence dans le comportement. Amérique oblige, la S209 y ajoute le muscle. Le boxer version US EJ25 de 2,5l de cylindrée, contrairement à l’EJ20 qui prend place sous le capot des WRX japonaises, développe ici pas moins de 341 chevaux, ce qui en fait le moteur le plus puissant de l’histoire des voitures siglées STI.

La puissance passe au sol via des voies élargies qui ont obligé Subaru à affubler la voiture d’ailes élargies, une première. Les ailes en question sont bien remplies par des roues BBS de 19 pouces chaussées aux quatre coins en Dunlop 265/35R19 et suspendues par des amortisseurs Bilstein spécifiques.

Outre les ailes précitées, la carrosserie s’équipe de diverses pièces aérodynamiques dont un aileron arrière en carbone, tout comme le toit, directement inspiré par la voiture engagée aux 24 Heures du Nürburgring.

Contrairement aux modèles japonais qui la précèdent, la S209 n’est pas une série limitée. Elle vient donc coiffer la gamme et sera disponible au dernier trimestre 2019, pour un prix non encore précisé.

En passant de l’autre côté du Pacifique et sans son tirage limité, la WRX STI S209 perd un peu de sa mystique mais Subaru, qui ne s’est jamais si bien porté aux Etats-Unis, aurait eu tort de se priver d’essayer sa formule à succès sur ce marché.

Ainsi gréée la WRX STI reste une auto spéciale, représentante d’une certaine philosophie très japonaise privilégiant le sport pur et dur sans succomber à la tentation premium.

Une S209 en LHD : ça vaudrait presque le coup de la choper en import... si elles ne sont pas déjà toutes vendues

[JFO]

Une S209 en LHD : ça vaudrait presque le coup de la choper en import... si elles ne sont pas déjà toutes vendues

https://fr.motor1.com/news/301295/subar ... 209-2019/.. et oui, contrairement à l'article précédent... ( ah ces journaleux )

[SubaStar]

Merci pour ce lien JFO, il y montre une sacrée volée de belles photos… dont une magnifique 22B immaculée, issue de la collection Subaru !

Je n'ai jamais apprécié le design de cette 12, beaucoup trop lourd et donc trop éloigné par rapport à la fonction originelle de l'auto.
Suffit de comparer cette S209 bouffie à cette 22B épurée pour comprendre que Subaru s'est vraiment éloigné de son esprit initial : une voiture légère, vive, maniable, efficace et puissante.

Cette S209 doit probablement représenter le chant du cygne de la dernière STI thermique.
ça fait un moment que Subaru tire la quintessence de ses WRX STI par des séries spéciales ou limitées sur tous les marchés du monde.
Mais c'est la première fois qu'on voit une augmentation significative de la puissance qui passe de 300 à 341 cv.

C'est ce qui me plaît chez les Japonais : toujours améliorer ce qu'ils ont produit, même quand c'était déjà très bien.

Pour cette seule raison, j'aurais acquis cette S209 mais pour obtenir l'un des 200 exemplaires réservés aux USA, je crains que ce ne soit peine perdue.

[jackydup]

La dernière STI est toujours une voiture légère, vive, maniable, efficace et puissante... Il suffit de comparer avec les autres sportives actuelles du même genre.
Subaru a complètement conservé et transcendé l'esprit des premières STI (en 1994), l'améliorant à chaque fois sur tous les points.
La S209 est bien dans la continuité depuis la S201, une série spéciale modifiée y compris au niveau puissance (+25ch pour la S201).

[sti2008]

Merci pour cette petite mise au point empreinte de réalisme.

[Jojobarteam]

Dommage qu'on habite un pays autophobe
On ne la verra jamais....

[THE SHADOW]

C`est juste à coté ... si j`avais les sous ....

[Jojobarteam]

C`est juste à coté ... si j`avais les sous ....

Exact, il y a aussi les dollars

[jackydup]

Ce n'est pas vraiment qu'on est autophobe en France, c'est qu'on râle toujours que c'est trop cher, alors les importateurs laissent tomber...