forum.webclub-subaru.com

sti2008 a écrit :... les miens 5000 de plus

Et ça donne quoi ??

Ben, euh ... j’en suis toujours content, mais n’ai pas vraiment de base de comparaison ...

Un test dynamique des suspensions (suite à un bisou d’un camion sur autoroute) n’a rien révélé d’anormal.

De toute façon la limite c’est l’interface siège-pédales-volant .

touton83 a écrit :

sti2008 a écrit :... les miens 5000 de plus

Et ça donne quoi ??

Poubelle !!!

THE SHADOW a écrit :

touton83 a écrit :

sti2008 a écrit :... les miens 5000 de plus

Et ça donne quoi ??

Poubelle !!!

Ben c est bizarre, mais aucun bruit (claquement, couinement), ni "tressautements" suspects ...
J ai bien l impression qu' ils "font encore le taf" plus que correctement et silencieusement en plus..
Après, je ne suis pas expert en amortos en general, encore moins sur Sub, et je n ai pas testé de wrx avec amortos neufs..
Mais j apprécie leur confort (souplesse excessive due à leur age ??) et le comportement routier de la voiture en courbe me va bien, très bien mème !
Pour le moment en tout cas (à défaut de tester une wrx avec amortos récents, stock ou pas..), leur compromis confort-souplesse/fermeté en courbe et virages serrés) me sied bien. J ai déjà pas mal arsouillé sur les (toutes) petites routes tortueuses et assez bosselées près de chez moi (43,5 litres de SP98 cramés en 153 bornes..) et le comportement de la voiture, non seulement me convient, mais m a trés (!) agréablement surpris d efficacité, de tenue de route, d accroche et de vitesse de passage en courbes
A suivre..

sti2008 a écrit :Ben, euh ... j’en suis toujours content, mais n’ai pas vraiment de base de comparaison ...

Un test dynamique des suspensions (suite à un bisou d’un camion sur autoroute) n’a rien révélé d’anormal.

De toute façon la limite c’est l’interface siège-pédales-volant .

Ben on est pareil alors.. vieux amortis stocks quasi à 200000 km et qui nous satisfont.. , mais sans comparaison faite avec du très récent sur même type de véhicule..


Tu veux dire quoi, par "L INTERFACE siège-pédales-volant"..??

Sur ma wrx wagon, j'ai changé les origines à 135000 km par des kayaba ultra SR + ressorts eibach. La différence est très nette, par contre on perd quand même en confort, et je me vois obligé de rouler plus doucement sur les routes secondaires plus défoncées. Mais sur le billard c'est un régal.
Pour moi avec l'origine, le compromis efficacité/confort est vraiment top.
Ce qui me choque avec cette auto, c'est que l'arrière est imperturbable, collé au sol, bien qu'il y ait 0° de para à l'arrière (alors que toutes les autos ont de la pince à l'arrière).

marcus79 a écrit :Sur ma wrx wagon, j'ai changé les origines à 135000 km par des kayaba ultra SR + ressorts eibach. La différence est très nette, par contre on perd quand même en confort, et je me vois obligé de rouler plus doucement sur les routes secondaires plus défoncées. Mais sur le billard c'est un régal.
Pour moi avec l'origine, le compromis efficacité/confort est vraiment top.
Ce qui me choque avec cette auto, c'est que l'arrière est imperturbable, collé au sol, bien qu'il y ait 0° de para à l'arrière (alors que toutes les autos ont de la pince à l'arrière).

le compromis ultra sr + ressorts eibach me parait être intéressant pour une utilisation quotidienne,au niveau rabaissement ça donne quoi??

touton83 a écrit :Tu veux dire quoi, par "L INTERFACE siège-pédales-volant"..??

Toi !

Ou moi, ou nous tous

Bref, "le bout de viande" qui tient le cerceau, souvent le facteur limitant de nos autos

Jojobarteam a écrit :le compromis ultra sr + ressort eilbach me parait etre intéréssant pour une utilisation quotidienne,au niveau rabaissement ça donne quoi??

Eibach annonce -30, mais moi j'ai plutôt mesuré -20.

Par contre il faut faire une géo derrière car le para est à l'ouest après rabaissement.

YH a écrit :

touton83 a écrit :Tu veux dire quoi, par "L INTERFACE siège-pédales-volant"..??

Toi !

Ou moi, ou nous tous

Bref, "le bout de viande" qui tient le cerceau, souvent le facteur limitant de nos autos

YH a écrit :

touton83 a écrit :Tu veux dire quoi, par "L INTERFACE siège-pédales-volant"..??

Toi !

Ou moi, ou nous tous

Bref, "le bout de viande" qui tient le cerceau, souvent le facteur limitant de nos autos

marcus79 a écrit :Ce qui me choque avec cette auto, c'est que l'arrière est imperturbable, collé au sol, bien qu'il y ait 0° de para à l'arrière (alors que toutes les autos ont de la pince à l'arrière).

C'est clair que l'arrière n'est pas ultra-joueur Marcus.. bien dommage..

De là à dire qu'il est "imperturbable"....
C'est peut être mes vieux amortos stock, mais quand j'accélère à fond, en sortie de virage serré, ça crisse derrière et survire un poil.
Notamment en devers sur le mouillé

J'avais promis, en tout cas à Laurent ("Lo STi"), une photo de mon moteur..

Voilà, c'est chose faite !





D'un peu plus loin..

C'est quand-même dommage de ne pas faire apparaître les photos directement dans le post
(la réponse était là )

touton83 a écrit :http://hpics.li/368942c

J'avais promis, en tout cas à Laurent ("Lo STi"), une photo de mon moteur..

Voilà, c'est chose faite !

Pense à masquer sur ta photo ton numéro de série bien visible dans le compartiment moteur ...

par YH » mar. janv. 02, 2018 17:05

Pense à masquer sur ta photo ton numéro de série bien visible dans le compartiment moteur ...

Merci d'y avoir pensé et de l'avoir fait pour moi !

Je n'ai fait que te prévenir, je n'ai pas modifié la photo

Sûrement un autre WCM, peut-être "sti2008"

Euh non, ce n'était pas moi ... mais la remarque est pertinente

Jfo ??

A la recherche du correcteur masqué