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Que c'est beau une Sub entièrement stock avec du recul. Elles se font rares en France, surtout avec la ligne d'origine. Belle acquisition Une photo du moteur peut être ?

Concernant ton achat, saurais-tu nous faire un retour sur le coût de revient global en passant par la suisse, et nous détailler un peu les frais supplémentaires d'import en plus de l'auto ? Je pense que cela pourrait en intéresser plus d'un ici

Très jolie cette petite WRX ( j'ai la même en break avec la ligne d'origine aussi ) , même si ça manque de gros aileron et de rabaissement de -30mm ( je plaisante hein);
Profites en bien!

alex70 a écrit :Bien belle auto!
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant ! Bonnes fêtes de fin d'année !

Merci Alex

Profite bien des fêtes toi aussi !

Jojobarteam a écrit :

touton83 a écrit :
Je dormirais presque avec si je pouvais !

demande à ta femme pour voir

MDR (comme disent les "djeuns"..) !!!

Chuis "célib" (par choix), donc je fais TOUT ce que je veux

Faudrait "juste" agrandir ma chambre et y mettre une porte de garage..

Lo STi (06) a écrit :Que c'est beau une Sub entièrement stock avec du recul. Elles se font rares en France, surtout avec la ligne d'origine. Belle acquisition Une photo du moteur peut être ?

Concernant ton achat, saurais-tu nous faire un retour sur le coût de revient global en passant par la suisse, et nous détailler un peu les frais supplémentaires d'import en plus de l'auto ? Je pense que cela pourrait en intéresser plus d'un ici Au fait combien de kms la mamie ?

Salut Loïc !
Oui, je l admire 50 fois par jour pour l instant (2ieme jour).....

La photo du moteur va arriver..
Coût "global" (ww inclus, mais hors cg et malus vert..): 8600 roros
La mamie a(vait) 164350 bornes

8000 CHF d achat + 1650 euros de droits de douane et TVA (30% de 6500 CHF = valeur déclarée à notre douane nationale adorée.. ) + 150 roros de frais d immat provisoire)

marcus79 a écrit :Très jolie cette petite WRX ( j'ai la même en break avec la lignge d'origine aussi ) , même si ça manque de gros aileron et de rabaissement de -30mm ( je plaisante hein);
Profites en bien!

Coucou Marcus !

L'aileron sti est en route du pays du soleil levant
Grâce à SuperLulu que je remercie au passage !
Le rabaissement, je ne pense pas le faire..

Pour info, les disques de frein avant sont finalement perforés (et non percés)
Ce sont des Tarox.

touton83 a écrit :Pour info, les disques de frein avant sont finalement perforés (et non percés)
Ce sont des Tarox.

Très bon matos les disques tarox
Les miens attendent d'être montés avec durites avia aux quatres coins et plaquettes ebc bluestuff...

Ils ont 55 000 km

Par contre, les amortos n'ont jamais été changés.
Mais ils ont l'air de faire le taf, sans "couiner"..

Jojobarteam a écrit :

touton83 a écrit :Pour info, les disques de frein avant sont finalement perforés (et non percés)
Ce sont des Tarox.

Très bon matos les disques tarox
Les miens attendent d'être montés avec durites avia aux quatres coins et plaquettes ebc bluestuff...

Ok Jojo, tant mieux
Ce sont des 2703 pour info.
Oui, les durites avia je vais faire (pas cher)

marcus79 a écrit :Très jolie cette petite WRX ( j'ai la même en break avec la ligne d'origine aussi ) , même si ça manque de gros aileron et de rabaissement de -30mm ( je plaisante hein);
Profites en bien!

Je trouve que ça manque de "son", de ronronnement pour être plus précis, sous 3500-4000 tr/min..

touton83 a écrit :Coût "global" (ww inclus, mais hors cg et malus vert..): 8600 roros
8000 CHF d achat + 1650 euros de droits de douane et TVA (30% de 6500 CHF = valeur déclarée à notre douane nationale adorée.. ) + 150 roros de frais d immat provisoire

Ok, donc pour le moment coût de l'opération 8600€ + essence A/R + plaques françaises + CG (390€ en simulation) pour un WRX 8 de 164 000 kms. Tu as donc déclaré à la douane un montant inférieur à celui de l'achat (6500 CHF contre 8000 CHF), et de 2000€ inférieur à l'argus central qui est de 7400€ environ. Tu n'as pas été embêté, la douane ne regarde pas le certificat de vente avec le prix d'achat (à moins que sur celui-ci aussi ne soit pas déclaré le montant réel) ?

touton83 a écrit :Je trouve que ça manque de "son", de ronronnement pour être plus précis, sous 3500-4000 tr/min..

Tu es catalysé...

touton83 a écrit :Par contre, les amortos n ont jamais été changé.
Mais ils ont l air de faire le taf, sans "couiner"..

touton83 a écrit :Les amortos sont neufs The Shadow (800 km)

Faudrait savoir...

Vu l'age et le kilométrage de l'auto, s'ils n'ont jamais été changés, il y a de forte chance pour qu'il soient nazes. C'est sur la détente que tu ressentiras si l'amortisseur est mal en point

Pour savoir l'usure des amortos, regarde les valeurs d'efficacité sur le rapport du CT.

Lo STi (06) a écrit :

touton83 a écrit :Coût "global" (ww inclus, mais hors cg et malus vert..): 8600 roros
8000 CHF d achat + 1650 euros de droits de douane et TVA (30% de 6500 CHF = valeur déclarée à notre douane nationale adorée.. ) + 150 roros de frais d immat provisoire

Ok, donc pour le moment coût de l'opération 8600€ + essence A/R + plaques françaises + CG (390€ en simulation) pour un WRX 8 de 164 000 kms. Tu as donc déclaré à la douane un montant inférieur à celui de l'achat (6500 CHF contre 8000 CHF), et de 2000€ inférieur à l'argus central qui est de 7400€ environ. Tu n'as pas été embêté, la douane ne regarde pas le certificat de vente avec le prix d'achat (à moins que sur celui-ci aussi ne soit pas déclaré le montant réel) ?

C est bien ça Loïc.
Pour l essence, R seulement, Aller en avion eseayJet (50 balles)
Sinon, je suis d accord avec ta dernière phrase..

Lo STi (06) a écrit :

touton83 a écrit :Je trouve que ça manque de "son", de ronronnement pour être plus précis, sous 3500-4000 tr/min..

Tu es catalysé...

touton83 a écrit :Par contre, les amortos n ont jamais été changé.
Mais ils ont l air de faire le taf, sans "couiner"..

touton83 a écrit :Les amortos sont neufs The Shadow (800 km)

Faudrait savoir...

Vu l'age et le kilométrage de l'auto, s'ils n'ont jamais été changés, il y a de forte chance pour qu'il soient nazes. C'est sur la détente que tu ressentiras si l'amortisseur est mal en point

Oui, je m étais trompé...les ex proprios ne parlant que le schleuh et j ai confondu amortos et courroie de courroie de distrib..

mackie07 a écrit :Pour savoir l'usure des amortos, regarde les valeurs d'efficacité sur le rapport du CT.

J attends le COC (de Dany Hoyas) pour passer le ct..

C est "bon" (acceptable) jusqu à quel taux (bien reparti entre les 4) ? 70 % ? 60 % ??

touton83 a écrit :courroie de courroie de distrib..

Je l'a connaissans pas celle là

Lo STi (06) a écrit :

touton83 a écrit :courroie de courroie de distrib..

Je l'a connaissans pas celle là

Bon, j'ai pas fait l'affaire du siècle c'est clair (surtout que c'est l'avenir qui dira si l'auto est vraiment saine.. ), mais je pense que j'aurais eu bcp de mal à trouver similaire en France à ce prix..