forum.webclub-subaru.com

theogt a écrit :Avec un châssis et des freins....moi j'aime bien, les évolutions vont quand même dans le bon sens

+1 avec plus de puissance, plus de bruit le spectacle va etre meilleur

Allez GO SEB !!!
GOGIER !!!!

Fan à 300% !!!
On retrouve l'idée des Groupes B, en traitement façon DTM
rien qu'à les voir on sait que ça va vite ! (enfin avec un pilote )
Enfin des vrais evos de réglements ! puissance , diff central , aéro
car les 300 ch (officels) ça commençait à dater sérieusement (GrA)
Par contre les sorties vont faire très très mal
limiter l'aéro (mais surtout pas la puissance), aurait permis de davantage mettre en valeur le pilotage et donc les pilotes

pilou a écrit :

vegeta a écrit :Autant la précédente Ford était magnifique, autant celle-ci est vraiment pas belle.

On dirait un croisement illégitime entre une voiture de Pikes Peak et les anciennes DTM des années 90

Elles sont affreuses

par tetedure » mar. déc. 13, 2016 12:19
et celle là ,,,,,,,,,,,,, avec les années elle était bien taillée pour son age, non cela ne me choque pas moi

chaque époque "son look" !!!!

theogt a écrit :

jerome 68 a écrit :environ 370/380cv

Oui c'est ça mais de 2000 à 7000......et 75 mkg à 2300 trs/ min...

Y a une coquille quelque part là
75 mkg @ 2300 rpm cela ne fait que 240 cv..., mais il est peut-être un poil haut le ralenti

JFO a écrit :

par tetedure » mar. déc. 13, 2016 12:19
et celle là ,,,,,,,,,,,,, avec les années elle était bien taillée pour son age, non cela ne me choque pas moi

Capture.PNG
chaque époque "son look" !!!!

Ok, mais !.......

Des chevaux de vrais pur-sang en veux-tu en voila et un peu moins "domptables" qu'aujourd'hui
des boites/embrayages d'hommes (ils savaient danser des pieds)
Des réglages de trains, on va dire...... basiques freins et direction
et tout le reste.... longueur des SP, vitesses atteintes (1000lacs Suède etc..) 4 jours de rallye, SP de nuit,
repas ....sandwich, les pieds dans la neige, assistance

Alors, oui, "elles étaient taillées" .....oui, il y a de la nostalgie oui, il faut évoluer etc etc ...

Mais, je pense perso "qu'aujourd'hui" ils auraient pu faire quelque chose de bien plus "esthétique" de plus "arrondi"
les ailes ar ressemblent à des range CD
les ailerons ar ..... je ne trouve même pas de mots

on est plus au temps de la stratos ni de la 037 ...

elles sont impressionnantes ces nouvelles WRC !!!

philou a écrit :Mais, je pense perso "qu'aujourd'hui" ils auraient pu faire quelque chose de bien plus "esthétique" de plus "arrondi"
les ailes ar ressemblent à des range CD
les ailerons ar ..... je ne trouve même pas de mots

ça ressemble à un bidouillage de constructeur pour faire rentrer un modèle trop court dans les normes de longueur mini. Je me goure peut-être mais ça y fait penser. Je me rappelle de fan de tuning des pays de l'est dans les années 2000 ayant fait des appendices à peu près similaires dans leur garage sur leur Lada et à qui ont avait attribué des expressions du style "jacky touch", "merguez", etc... Il y avait même un post sur le WCS, faut que je le retrouve. Mais effectivement ça venait de gens lambda, pas de constructeurs officiels

pilou a écrit :

philou a écrit :Mais, je pense perso "qu'aujourd'hui" ils auraient pu faire quelque chose de bien plus "esthétique" de plus "arrondi"
les ailes ar ressemblent à des range CD
les ailerons ar ..... je ne trouve même pas de mots

ça ressemble à un bidouillage de constructeur pour faire rentrer un modèle trop court dans les normes de longueur mini. Je me goure peut-être mais ça y fait penser. Je me rappelle de fan de tuning des pays de l'est dans les années 2000 ayant fait des appendices à peu près similaires dans leur garage sur leur Lada et à qui ont avait attribué des expressions du style "jacky touch", "merguez", etc... Il y avait même un post sur le WCS, faut que je le retrouve. Mais effectivement ça venait de gens lambda, pas de constructeurs officiels

Ca rappelle le "bidouillage" de pigeotte avec la mochissime 206 GT de route pour atteindre les 4 m de la 206 WRC...

C'est exactement à ça que je pensais!

Retour à la réalité... triste nouvelle

Le pilote Hyundai, dont l'accident a entraîné le décès d'un spectateur jeudi soir, a publié un communiqué dans lequel il appelle à une prise de responsabilité de tout le monde du rallye.
Hayden Paddon est parti à la faute sur une plaque de verglas dans les dernières centaines de mètres de la première spéciale du Rallye Monte-Carlo, jeudi soir, et a perdu le contrôle de sa voiture qui est allée heurter le talus avant d'effectuer un tonneau, fauchant au passage un spectateur décédé des suites de ses blessures.
Le Néo-Zélandais, qui a décidé avec son équipe de ne pas repartir le lendemain en signe de respect, a publié vendredi soir un communiqué que nous reproduisons ici in extenso.
 

Après réflexion, je souhaitais publier un petit communiqué concernant les événements d'hier [jeudi].
Tout d'abord, nos pensées sont avec la famille et les amis du spectateur impliqué. Peu importent les circonstances, ce n'est jamais ce que nous voulons voir.
Ensuite, John [Kennard, son copilote] et moi sommes touchés par les messages de soutien reçus en cette période. Évidemment, mes pensées sont avec la famille et c'est ma seule préoccupation pour le moment. Ne pas être en mesure de rentrer en Nouvelle-Zélande rend cela un peu plus dur, mais il est important que nous restions forts.
Je veux saisir cette chance pour demander aux gens de ne pas spéculer. Quels que soient le pourquoi et le comment de l'accident, pointer du doigt ne changera rien. La chose la plus importante est que nous apprenions de ceci et je suis impliqué pour travailler sans relâche avec la FIA et les organisateurs de rallyes afin de nous assurer que ceci ne se reproduise pas.
Je saisis cette chance de demander aux spectateurs des rallyes, s'il vous plaît, de faire attention aux endroits où vous vous placez et de respecter les instructions des commissaires. Nous voulons tous profiter d'un bon spectacle et retrouver notre famille après. Je demande aussi à chaque passionné de rallye, s'il voit quelqu'un dans un emplacement dangereux, de demander à cette personne de se déplacer dans l'intérêt de tous. En tant que communauté, nous pouvons travailler ensemble pour éviter que ceci se reproduise.
Enfin, je demande, s'il vous plaît, le respect de la part des médias, spécialement pour la famille et les amis du spectateur. Nous avons pris la décision de ne pas poursuivre ce week-end en signe de respect, mais serons de retour en Suède où nous rendrons un hommage.
Merci encore à tous pour votre soutien, et pour le soutien de l'équipe – ça signifie vraiment beaucoup.
À bientôt en Suède,
Hayden.


Source: http://fr.motorsport.com/wrc/news/paddo ... us-867375/

hello • il y a 10 heures

Un très beau message, beaucoup de retenue, de hauteur, de compassion. Respect.

+1

Respect mister Paddon pour ce message simple et clair.

Oui respect !

1ère sortie
1 ère gagne

GOgier!!!!

.
http://rmcsport.bfmtv.com/auto-moto/ral ... 87096.html

Et voilà une cinquième couronne pour nos deux Frenchies et avec une ford c'est pour vous dire l'exploit

J'espère qu'il n'aura pas le melon de Loeb.
C'est bien pour le pilotage français.