[sti2008] 1620 CV ... grosse fumée (noire) et vapeur

[sti2008]

Et oui, j'ai de temps à autres le plaisir de m'occuper d'un véhicule peu commun ...

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... voilà un avant-goût de ma passion.

Ces photos ont été prises le 17 juin 2012.

Les prochaines circulations de la dernière locomotive à vapeur livrée aux CFF en 1919 (et la plus puissante en service en Suisse) : les 1er et 2 septembre 2012 entre Bern et Lausanne. Je la chaufferai le 2 de Lausanne à Delémont, en passant par Fribourg, Bern, Biel/Bienne ...

... désolé pour ceux qui voyaient déjà une STI X d'une telle puissance ... mais on est vendredi (presque)

[Hondo]

Félicitation à toi c'est une super passion que tu as là. Je prendrai grand plaisir à la voir en vrai.

[sebasto16]

Tchou tchou !!!! Ça me rappelle quand j'étais môme j'avais pu monter dans la locomotive machine à vapeur car mon grand-père était un ancien copain de celui qui la conduisait.

Souvenirs de gosse belle machine dis-donc, faire revivre le passé c'est beau

[tatanou]

Superbe machine
Étant aussi un ferrovipathe, je ferais tout mon possible afin d'être sur place au dates indiqué , tu a plus de renseignement sur cette sorti ?

++ John

[sti2008]

Merci pour vos commentaires.

Mon idée était de rédiger le post en bois du vendredi et je ne pensais pas rencontrer un échos aussi positif

En fait, après avoir été membre actif durant 18 ans (dont 6 au comité) au Vapeur Val-de-Travers que je présente aussi sur mes pages personnelles qui parlent également de la construction et du fonctionnement de la locomotive à vapeur ou de la campagne de pub Aubade, je me suis retiré en 2006 pour de sombres problèmes de conflits de personnes.
L'ancien Président de l'association m'a alors proposé de le rejoindre au sein du Team C 5/6 2978 de Bienne (dont je suis le seul "non mécanicien" autorisé à monter en cabine).

Devant l'intérêt manifesté par certains, promis, dès que j'aurai de plus amples informations, je les posterai ici (au plaisir peut-être de vous y croiser). Sur le lien de la première page, on peut déjà voir que les places pour une simple course entre Lausanne et Bern coûteront entre Fr. 50.- et 100.- en fonction de la classe choisie.

Pour en revenir à la machine, c'est un monstre de 128 tonnes à double expansion conçu à l'époque pour le trafic marchandises lourd par le Gothard. Vmax 65 km/h en marche avant et 40 km/h en arrière.
Les autres pays d'Europe ont connu des véhicules beaucoup plus gros, rapides et/ou puissants ... contemporains des locomotives électriques que nous construisions alors, et dont certaines, les Ae 6/6, circulent encore !
En effet, alors qu'en 1952, les Ets Schneider, en France, construisaient pour la SNCF les 241-P, les plus grosses locomotives à vapeur d'Europe de l'Ouest, avec leurs 212 tonnes, 27,1 m de long, 4000 CV pour un effort de traction au crochet de 207,7 kN,


SLM-BBC-MFO produisaient pour les CFF les premiers exemplaires des Ae 6/6, des machines de 120 tonnes, 18,4 m de long, 4300 KW de puissance continue pour un effort de traction au crochet de 392 kN


Fin de la parenthèse ferroviaire (pour l'instant).

[tomcat 13]

ho sympas, j'ai un pote qui partage la meme passion que toi! il fait rouler un train a vapeur dans les alpes de Ht Provence tous les week ends!

[sti2008]

Et voilà, l'horaire est publié et y'a encore des places disponibles.
... pour une fois que les billets sont vendus à un prix correct, ce serait dommage de s'en priver

Voyages en train à vapeur «150 ans Lausanne–Balliswil».

Nous vous proposons les 1er et 2 septembre 2012 d’apprécier un voyage en train historique entre Berne et Lausanne, ou sens inverse, dans des voitures de 1930.

L’ouverture à l’exploitation en 1862 du viaduc de Grandfey marqua l’inauguration de la liaison directe Lausanne–Fribourg–Berne. Appréciez à l’occasion de ce jubilé des 150 ans, un voyage romantique à vapeur à bord de voitures de 1930 et remontez le temps. Saisissez toute la puissance de la locomotive C 5/6 2978 «Elefant» de 1917, qui est encore de la partie à toute vapeur.

Les voyages en train à vapeur «150 ans Lausanne-Balliswil» des 1er et 2 septembre 2012 ont définitivement lieu.

La course du matin Berne–Fribourg*–Lausanne
08h22 Départ de Berne
09h12 Arrivée à Fribourg*
10h29 Départ de Fribourg
Parcours Fribourg–Romont–Palézieux–Lausanne
12h09 Arrivée à Lausanne

La course de l’après-midi Lausanne–Fribourg*–Berne
13h48 Départ de Lausanne
Parcours Lausanne–Palézieux–Romont–Fribourg
16h17 Arrivée à Fribourg*
16h52 Départ de Fribourg
18h10 Arrivée à Berne
*Un arrêt de service de 45 minutes est prévu à Fribourg ... possibilité de monter ou descendre, mais sans réduction de prix.

Si vous voulez participer, les réservations sont possible en ligne ou au guichet jusqu'au 28 août.

Si l'un d'entre vous se sent l'âme d'un photographe, je peux lui envoyer l'horaire détaillé

[Hondo]

Tu pourras faire une video s'il te plait ? Pas possible pour moi de venir maus je suivrai ca avec interet. Felicitation encore pour ta passion.

[sti2008]

Merci pour vos divers commentaires positifs ... content de lire que ma passion génère aussi des sentiments chez d'autres

Il s'agit de belle mécanique, mais d'un style assez différent de nos Sub'

Sinon, pour la vidéo, comme je serai à la chauffe, ça risque d'être dur, mais je verrai ce que je peux organiser

[tatanou]

Punaise, départ à 8h
Tu va être debout tréééés tôt si tu est à la chauffe

Je vais aller faire un tour sur ton lien, je vais me démerder pour être de la partie, j'adore respirer des particules de charbon

Par contre y'a un truc que je comprend pas, tu est le seul "non mécano" à pouvoir monter dedans, mais a tu le droit de circuler sur le réseau ? Serait tu "pilote de loco" ?
Il y a des années j'avais eu le privilège de monter dans une Re66 (la loc que je préfère ) comme accompagnant, on avait du faire ça en douce, car strictement interdit sans les autorisation neccessaire

[makinen78]

Tchou tchou !!!! Ça me rappelle quand j'étais môme j'avais pu monter dans la locomotive machine à vapeur car mon grand-père était un ancien copain de celui qui la conduisait.

Ca c'était 'touche pas à ça petit c*n'...

Blague à part, je suis aussi fan de locomotives/trains, mes parents et mon grand-père ayant travaillé pour la SNCF

[nick555]

elle est superbe

[sti2008]

Non Tatanou, je travaille bien pour les chemins de fer fédéraux, mais comme Expert Circulation des Trains, dont 40% en tant que Chef Circulation des Trains (gestion du trafic, construction des itinéraires, mise à voie libre des signaux) ... donc pas comme pilote (toujours nommé mécanicien dans le jargon) ... je ne peux donc pas conduire mais "seulement" chauffer, ce qui est plus physique mais pas moins intéressant.

La machine ser chauffée déjà le vendredi et acheminée à Bienne ... d'où elle repartira le matin déjà bien avant 08.00

... mais je ne prendrai mon service qu'à Lausanne pour le train voyageurs à destination de Bern puis l'acheminement de la locomotive jusqu'à Delemont

[Kimble]

Je kiffe les trains
j'espère qu'ils sont à l'heure

[sti2008]

Petit déterrage, avec deux vidéos ferroviaires impressionnantes :

Efficacité des Chemins de fer Suisses à la gare de triage de Limattal ... vitesse x10 :

http://www.youtube.com/watch?v=qo-MquqQ7Mw

En 1944, l'armée américaine a fait des essais pour déterminer la meilleure procédure pour faire dérailler des trains ... étonnant comme ça reste stable en alignement :

http://www.youtube.com/watch?v=D-8gV4DJZUw&feature=related

[sti2008]

Sujet: [VD-Présentation] sti2008 ... sa STI X et ses femmes

Voilà ce que donne une C 5/6 en plein effort, dans une rampe à 27 pour mille, avec 250 tonnes de charge au crochet :


... la même, lorsque la rampe est moins prononcée :

[pennywise]

[remi33]

Vraiment jolie on dirai une photo de pub pour jouet

[Kimble]

jolies photos et vidéos Laurent

et en plus on est collègues alors

[maximilien]

meme sans s y connaitre dans le domaine on apprecie ces belles photos