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Si quelqu'un a la réponse, je me demande quelle est la justification commerciale de la sti8.5 ? Pourquoi avoir sorti une 8 avec les trains, les roulements et l'intérieur de la 9 mais le moteur, la boîte et le dccd de la solberg ? C'est quand même bizarre non ? Ou alors ils avaient encore trop de carrosseries de 8 en stock au moment de sortir la 9 et ils les ont écoulées comme ça ?

Simplement de donner une évolution a un modèle qui entamer sa troisième année.
Ensuite, petite correction, ce n'est pas le moteur et la boite de la solberg. La solberg est une 8 en série limité avec une boite DCCD, et un coloris, des jantes et une sellerie qui lui est propre. La 8,5 a le moteur de la 8 (avec quelques modifs comme le vase d'expansion supérieur) ainsi que la boite. Cependant il apparait l'option DCCD pour la 8,5 qui est justement la même que la solberg.

Ben oui, la 8.5 équipée de l'option DCCD est une Solberg avec les gros moyeux...

mackie07 a écrit :Ben oui, la 8.5 équipée de l'option DCCD est une Solberg avec les gros moyeux...

Tout à fait pour ce qui est de la partie mécanique proprement dite. ;-)

youl bruneur71 a écrit :
mackie07 a écrit :Ben oui, la 8.5 équipée de l'option DCCD est une Solberg avec les gros moyeux...

Tout à fait pour ce qui est de la partie mécanique proprement dite.

Oui car l'interieur est celui de la 9 avec les nouvelles consoles centrales

mackie07 a écrit :Ben oui, la 8.5 équipée de l'option DCCD est une Solberg avec les gros moyeux...

Là tu raccourcis un peu quand même ! Et les trains élargis, et l'empattement différent, et la chasse de direction différente, et la pompe anti-remontée dans la direction (ça je ne sais pas si les 8 l'avaient) ? J'ai essayé une solberg et une 8.5, c'est pas le même comportement : la 8.5 est plus réactive dans les courbes, vire plus à plat, plus précise.

mchgcp a écrit :Simplement de donner une évolution a un modèle qui entamer sa troisième année.
Ensuite, petite correction, ce n'est pas le moteur et la boite de la solberg. La solberg est une 8 en série limité avec une boite DCCD, et un coloris, des jantes et une sellerie qui lui est propre. La 8,5 a le moteur de la 8 (avec quelques modifs comme le vase d'expansion supérieur) ainsi que la boite. Cependant il apparait l'option DCCD pour la 8,5 qui est justement la même que la solberg.

Ben c'est bien ce que je disais non ?

Ce qui m'étonne c'est la démarche marketing, c'est rare de mettre des éléments d'un nouveau modèle dans un ancien, à moins qu'il serve de cobaye. En tout cas, c'est un beau cadeau de subaru pour ceux qui ont une 8.5 dccd :wub:

Moi j'aimerais bien m'en trouver une de 8.5 masi voilà le budget.

flatfourpyrolyse a écrit :
mchgcp a écrit :Simplement de donner une évolution a un modèle qui entamer sa troisième année.
Ensuite, petite correction, ce n'est pas le moteur et la boite de la solberg. La solberg est une 8 en série limité avec une boite DCCD, et un coloris, des jantes et une sellerie qui lui est propre. La 8,5 a le moteur de la 8 (avec quelques modifs comme le vase d'expansion supérieur) ainsi que la boite. Cependant il apparait l'option DCCD pour la 8,5 qui est justement la même que la solberg.

Ben c'est bien ce que je disais non ?

Ben dans la formulation non. Tu pars de la solberg pour parler de la 8,5. La 8,5 n'a rien de la solberg. A part ça boite qui est une option pour la 8,5. Donc je voyais pas pourquoi parler de solberg en point de départ au lieu d'une 8 traditionnelle.

flatfourpyrolyse a écrit :Ce qui m'étonne c'est la démarche marketing, c'est rare de mettre des éléments d'un nouveau modèle dans un ancien, à moins qu'il serve de cobaye. En tout cas, c'est un beau cadeau de subaru pour ceux qui ont une 8.5 dccd

pour en avoir eu une de 8.5DCCD ,c etait un regal :wub: