Ma justy turbo
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Après avoir récupérer un moteur complet serrer j'ai decider d'attaqué avec les grand moyen lol, histoire de travailler sur la culasse et voir quesqu'on pourrai faire sur les pistons
Culasse tout juste démonter du bloc
Nettoyer
Et un piston
En démontant ce moteur je me suis rendu compte que subaru surement voulu faire un moteur turbo de ce bloc mais n'a jamais vue le jour, les entrer d'huile derrière le moteur sont presque prévu pour, il y a un conduit mais pas percer au bout, les piston sont creusé comme sur les moteur turbo, les bielles on l'air solide (enfin c'est meme sur vue que sa tiens sur mon moteur lol)
Bref je vais voir quesque je peux faire de tout sa maintenant


Culasse tout juste démonter du bloc

Nettoyer

Et un piston

En démontant ce moteur je me suis rendu compte que subaru surement voulu faire un moteur turbo de ce bloc mais n'a jamais vue le jour, les entrer d'huile derrière le moteur sont presque prévu pour, il y a un conduit mais pas percer au bout, les piston sont creusé comme sur les moteur turbo, les bielles on l'air solide (enfin c'est meme sur vue que sa tiens sur mon moteur lol)
Bref je vais voir quesque je peux faire de tout sa maintenant


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Excellent ! ! !
C'est presque un bloc renforcé quand on voit l'épaisseur de matière qu'il y a autour du piston
(surtout sur la photo \"nettoyée\")
J'admire ton boulot...un peu comme Maxi attack avec sa GT blanche. Un minimum de moyens, un rendement maximum !
Tiens nous au courant de la suite des événements. ça m'intéresse beaucoup !
C'est presque un bloc renforcé quand on voit l'épaisseur de matière qu'il y a autour du piston

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ça cognait pas avant, puisque ajusté dans les règles j'imagine.
Mais maintenant avec 200 gr de plus (voir 500gr, si le timing était ajusté pour 0,3b) , ce serait bien de contrôler a nouveau le cliquetis.
Ca peut t'éviter de manger coussinets et/ou vilbrequin, ainsi que de faire de la fondue avec tes pistons.
Un jour ou l'autre, a force d'en rajouter, tu va bien dépasser les limites
Alors autant mettre les chances de ton côté.
Mais maintenant avec 200 gr de plus (voir 500gr, si le timing était ajusté pour 0,3b) , ce serait bien de contrôler a nouveau le cliquetis.
Ca peut t'éviter de manger coussinets et/ou vilbrequin, ainsi que de faire de la fondue avec tes pistons.

Un jour ou l'autre, a force d'en rajouter, tu va bien dépasser les limites

Alors autant mettre les chances de ton côté.
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Ouais elle va pas si mal pour un 1.2L
http://www.ordi-service.net/0.6bar.wmv
Sisi 0.6 bar dans une justy
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J'ai eue confirmation de mon inscription au slalom de ce week-end
http://www.ecuriedesordons.ch/pagebure/ ... oc_off.pdf
Page 3 j'ai le N°331, regarder avec qui je cours looool

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