The 2015 SUBARU WRX STI

[Kimble]

Pour l'accélération, c'est leur limiteur de vitesse qui en est la cause ... sur ma X, tu sens bien qu'elle pousse jusque vers 240, puis beaucoup moins jusqu'à 245, puis carrément plus du tout jusqu'à 250 ... c'est pour être sûrs que tu ne dépassera pas cette fameuse vitesse.

D'ailleurs sur banc, d'origine, plusieurs X ont sorti entre 445 et 460 Nm au lieu des 400 promis au catalogue ... en VI 300 CV alors que ceux qui ont logué en V en ont sorti environ 330

punaise Laurent tu pousses ta X sur l'autobahn pour l'amener à 240 km/H ?

[stef06]

Après Motorsport Magazine, c'est Sport Auto qui s'y colle.

Un départ au régime de 4000 c'est un peu moins débile qu'à 6000 en tout cas...

http://www.youtube.com/watch?v=rc1DKfMr ... ploademail

je veux pas dire mais la on voi bien qu'elle n ai plus d'origine.On s en qu elle respire mieux.

[stef06]

En Italie tu les prends tranquille ,avec la Porsche. J ai pris les 300 gps

[nico-20vt]

Après Motorsport Magazine, c'est Sport Auto qui s'y colle.

Un départ au régime de 4000 c'est un peu moins débile qu'à 6000 en tout cas...

http://www.youtube.com/watch?v=rc1DKfMr ... ploademail

je veux pas dire mais la on voi bien qu'elle n ai plus d'origine.On s en qu elle respire mieux.

Plus d'origine?
C'est une auto prêtée à la presse par Subaru...

Mais tu as raison elle a l'air de mieux marcher, pourtant elle n'a que 3000 kms, et celle qui rame 5000... 2000 de trop à être martyrisée?

[sti2008]

punaise Laurent tu pousses ta X sur l'autobahn pour l'amener à 240 km/H ?

Juste, sur l'Autobahn , mais jamais plus vite que 250 km/h (elle ne veut pas) ... et en plus, en toute légalité ... de chez Bâle jusqu'à Berlin, il y à (à vue de nez) 400-500 km sans limitations de vitesses (même si je ne suis pas encore assez débile pour rouler à ces vitesses lorsqu'ils annoncent des traversées de gibier ) ... bon, l'année dernière, j'avais mes pneus d'hiver, donc pas plus vite que 210 (réels, donc 220 compteur ), mais j'ai eu d'autres occasions .

[stef06]

L échappement deja il nai pas d origine

[cupraman]

C'est quoi ces pauv' sièges ? Où sont les baquets ?

[stef06]

C'est quoi ces pauv' sièges ? Où sont les baquets ?

C est ce que j ai dis

[jackydup]

Pour l'accélération, c'est leur limiteur de vitesse qui en est la cause ... sur ma X, tu sens bien qu'elle pousse jusque vers 240, puis beaucoup moins jusqu'à 245, puis carrément plus du tout jusqu'à 250 ... c'est pour être sûrs que tu ne dépassera pas cette fameuse vitesse.

D'ailleurs sur banc, d'origine, plusieurs X ont sorti entre 445 et 460 Nm au lieu des 400 promis au catalogue ... en VI 300 CV alors que ceux qui ont logué en V en ont sorti environ 330

Exactement : toutes les Sub ont un limiteur de vitesse agissant sur le boost. Il agit à partir de 230 kmh sur GT et 245 kmh sur STI.

[Magni]

Visite en 360° via Dany Hoyas :
http://www.c360.fr/ftp/Projets/Subaru-S ... sti-12.php

J'adore l'intérieur !

[stef06]

Pas terrible la console central elle ne change pas juste le bloc compteur avec le volant a nez plat.Rien extraordinaire le carbone a voir si c est du vrai et les assises franchement merdique Ou sont passés les recarro rien que pour sa je ne l achete pas les assises sont pas digne du vrai sportive

[sti2008]

Le Tableau de Bord est entièrement nouveau .

Pource qui est des sièges, c'est vrai, ce me sont pas des baquets, mais de là à les cruscifier sans y avoir posé nos fesses

Ceux de la BRZ sont une réussite.

Ceux que j'ai dans ma STI X série spéciale, tout comme ceux qui équipaient les STI IX Sport, n'étaient pas des baquets Recaro non plus ... et si leur maintien latéral est insuffisant sur circuit, ils sont extrêmement confortable et n'ont pas connu les mêmes problèmes que les fameux Recaro trop étroits pour les gabarits "normaux" de mon genre (88 kilos pour1.85).

Sinon, c'est vrai que de vrais baquets auraient étés à leur place dans ce véhicule et même si la planche de bord est nouvelle, je préférais les arrondis des deux précédents modèles.

[sub58]

Les sièges, ressemble à ceux que l'on retrouve dans les routières puissantes! D'ailleurs sur le site officiel subaru, on peut retrouver la vue à 360 degré ainsi que les différentes couleurs de carrosserie . Un petit article qui parle du châssis http://www.lematin.ch/auto-moto/La-Suba ... y/13019918

[stef06]

[quote="sti2008"]Le Tableau de Bord est entièrement nouveau .

Pource qui est des sièges, c'est vrai, ce me sont pas des baquets, mais de là à les cruscifier sans y avoir posé nos fesses

Ceux de la BRZ sont une réussite.

Ceux que j'ai dans ma STI X série spéciale, tout comme ceux qui équipaient les STI IX Sport, n'étaient pas des baquets Recaro non plus ... et si leur maintien latéral est insuffisant sur circuit, ils sont extrêmement confortable et n'ont pas connu les mêmes problèmes que les fameux Recaro trop étroits pour les gabarits "normaux" de mon genre (88 kilos pour1.85).

Sinon, c'est vrai que de vrais baquets auraient étés à leur place dans ce véhicule et même si la planche de bord est nouvelle, je préférais les arrondis des deux précédents modèles.[/quote


Bizarre dans ma X j ai les recaro cuir alcantara et qu est ce que l on ai bien dedans

[nico-20vt]

Ils lui donnent une orientation un peu plus bourgeoise pour l'ouvrir à un autre public, ce qui n'est pas un mal, et avec beaucoup plus d'équipement qu'auparavant, il faut reconnaître qu'ils étaient à la rue!

Le "carbone" stef06 évidemment ce n'est pas du vrai, c'est une texture qui tente de lui ressembler...

Magni> Super les vues à 360!

[SubaStar]

Comme bon nombre d'entre-nous qui avons suivi sur internet l'arrivée de la WRX STI 2015, 12ème génération depuis la première GT en 1992, j'ai été TRES décu par les premières photos de la bête

Puis je suis allé en mars dernier au salon de l'auto à Genève la voir "en vrai".
Malheureusement, le live n'a pas opéré et je ne lui ai rien trouvé de mieux qu'en photo

Pareil au dernier rassemblement chez Dany Hoyas qui nous a présenté l'auto...

Et pourtant, cooomme je l'apprécie, cette marque et ce modèle...

Mais y a des choix de style sur cette "XII" que je ne comprends pas de la part de Subaru, à savoir :
- de face : les phares, copiés chez Mitsubishi, sont réussis mais quel dommage ce gros joint de carrosserie qui coupe le capot plongeant vers la grille de calandre ! Plus bas, le bouclier fait vraiment Playmobil, avec ses plastiques noirs regroupant clignotants et anti-brouillards
- de profil : les vitres avant et arrière ont été divisées en deux parties fixes et coulissantes, les rétroviseurs extérieurs ont été montés "en drapeau" : c'est exactement ce que les contructeurs généralistes font sur leurs monospaces : à vomir
- de l'arrière : feux, malle et déflecteur inférieur insipides, sans aucun caractère
- à l'intérieur : pédalier, levier de vitesse identiques au modèle précédent, sièges "larges" et plus de Recaro, même en option (c'est vrai que les Américains obèses ne peuvent pas s'asseoir dedans)
- moteur : on prend le même que celui né en 2008 et on le remet sous le capot, alors que ses émissions et consommation sont indignes de faire face à une concurrence désormais très fournie dans la catégorie "300 cv - 4RM". Même pas 10 ou 20 cv de plus, histoire de dire que le moteur a au moins un peu évolué quoi...

Bref, on se demande à qui s'adresse vraiment cette "nouvelle" voiture, qui n'évolue pas en mécanique, régresse en carrosserie et, à ce qu'on dit, a progressé côté chassis qui lui pourtant, avait déjà atteint un fameux niveau...

Un fois encore, après nous avoir fait rêver avec son concept, Subaru nous sort un modèle de série juste moche : mais pourquoiii ?
TOUS les constructeurs d'aujourd'hui ont compris que le design favorise les ventes !
Alors oui, Subaru, c'est une voiture "d'ingénieurs", très bien, le monde entier le sait, mais à quand de belles voitures chez eux ?

[stef06]

A mon avis ils vont faire un flop avec cette derniere generation meme pas du vrai carbone dans l habitacle mais ou on va là et en plus elle prend du poid.Bon apres les goûts et les couleurs

[THE SHADOW]

Non ils disent perdre .... 10 kg de mémoire

[1969sub4ever]

1615kgs a sec !

[stef06]

1615kgs a sec !

c est sa avec le plein il flirt les 1680kg c est énorme sur circuit ou meme descente de col les frein vont pas tenir ainsi que les pneu avant j ai pesé ma X avec le plein je suis à 1565kg je trouve déjà limite mais là sa fait 115kg de plus .Tout les constructeurs essayent de baisser le poid mais eux c est tout le contraire Dommage elle ai tres loin derriere la mistu