Aidez-moi à trouver la prochaine...

[zygomat]

Et du côté de chez Opel et la Insignia OPC ? http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... signia/OPC

Je n'arrive pas à voir si c'est un traction ou 4 RM, me semblait qu'elle existait en 4 routes motrices, me trompe je ?

Oui c`est une 4rm, il y en a quelques une par chez moi, ca marche très fort, mais j`en ai jamais vu en break avec cette motorisation ... ca doit être quelque chose
Par contre, elle n`a pas la boite auto ??

C'est bien une 4RM, j'image déjà la consommation et l'assurance... Ca marche fort, je ne sais pas ce que vaut la boite auto, mais c'est trop récent pour être dans le budget.

[zygomat]

et un Forester Sti ?
(quoique niveau budget, i don't know).

Sinon j'ai aperçu sur un site d'import une Evo 9 break, au moins, ce n'est pas courant !

Disons que mon Forester 2.5 XT n'est pas très loin d'un STI, autant le garder dans ce cas. Côté confort (bruit de roulement, aérodynamique), sur grand parcours autoroutier, ce n'est pas cela. Je ne cherche pas une supersportive, mais plutôt un break performant.

[zygomat]

Sinon il y a ce modèle qui en occase doit pas être trop chers mais somme toute assez rare :

-> Skoda Superb Combi 3.6 V6 260 ch DSG 4x4 Praha

Après je ne sais pas quel système 4x4 equipe l'auto surement un 4motion VW...

Et sinon pas de 4x4 type range rover??? c'est confort spacieux ca peut watterrrr et vrai 4x4

Pour la Skoda, la proposition est intéressante. C'est TRES spacieux, je confirme. Transmission Haldex cependant (même base que la Passat).

Pour le Range Rover et autres BMW X5, Cayenne, on oublie : Pour avoir les performances d'un break de 250 ch, il faut passer direct au V8 sur ces gros 4x4 avec des coûts d'exploitation qui n'ont rien à voir (essence, assurance, pneumatiques (il me faut un train été et un train hiver), révision). Et puis, côté look, c'est vraiment too much, version " pousse-toi de là que je m'y mette...". Je préfère un break plutôt discret qui marche correctement.

[zygomat]

Pour 10/15 kE en allemandes, effectivement, tu trouveras que du tiptronic... Une boite correcte avec son convertisseur de couple... Mais une boite double-embrayage (PDK Porsche, DSG vag et s-tronique chez taudis) est mille fois plus agréable (confort) et jouissive (rapide). Mais à 10/15 kE, on oublie direct.

Exact, mais sortant d'une CLK 500 avec une boite classique à convertisseur à 5 rapports, une Tipro 6 vitesses sera déjà très bien.

[sub58]

Le Volvo xc 70, 5 cylindres également 163 ch boite auto, all wheels drive of course

[zygomat]

Le Volvo xc 70, 5 cylindres également 163 ch boite auto, all wheels drive of course

As-tu déjà conduit ? N'est-ce pas trop pataud à conduire ? Trop lourd ? Que vaut la BVA geartronic ? Par contre, c'est très spacieux et la position de conduite est au top. En 163ch, c'est une diesel ? Je préférerai une essence. A choisir, j'avoue que l'Outback 3.6 R aurait peut-être ma préférence.

[sub58]

Alors pour cette voiture non, je ne pourrais pas t'aider. Ça serait du haldex, amélioré par rapport au version antérieur. Je l'ai trouvé par hasard en cherchant une subaru . Mais de ce que j'ai pu lire elle fait pas loin de 2 tonnes ( 1950 kgs) et serait quand même pataude donc si tu cherche quand même un peu de performance bof bof

[mackie07]

Le Volvo xc 70, 5 cylindres également 163 ch boite auto, all wheels drive of course

Je l'avais conduit sur une journée d'essais Volvo. Très sympa, mais ça aime pas la conduite dynamique car ça se vautre assez vite...

[zygomat]

Le Volvo xc 70, 5 cylindres également 163 ch boite auto, all wheels drive of course

Je l'avais conduit sur une journée d'essais Volvo. Très sympa, mais ça aime pas la conduite dynamique car ça se vautre assez vite...

C'est effectivement le souvenir que j'avais de mes lectures...

[THE SHADOW]

Je l`avais dis, les critères ne sont vraiment pas évident ... as tu penser aux américaines ??
Quoi que la encore, le budget risque de bloquer ...

[SUBASTO]

En break tu as le combi skoda octavia rs 184 gaz ou 220 ess.
C'est un traction par contre, une soute immense, intérieur sympa etc.

[zygomat]

Le Volvo xc 70, 5 cylindres également 163 ch boite auto, all wheels drive of course

Je l'avais conduit sur une journée d'essais Volvo. Très sympa, mais ça aime pas la conduite dynamique car ça se vautre assez vite...

C'est effectivement le souvenir que j'avais de mes lectures...

J'ai relu les essais. Haldex 95 % de la puissance sur les roues avant. Geartronic molle...

[zygomat]

En break tu as le combi skoda octavia rs 184 gaz ou 220 ess.
C'est un traction par contre, une soute immense, intérieur sympa etc.

Et oui, très bon produit, mais pas 4x4 en essence. En 220 ch, ce sont les dernières versions essence hors Budget.

Sinon, il y a également le Skoda Yeti en 1.8 TSI 160 4x4, mais cela va manquer de puissance vu mes mauvaises habitudes, et c'est de l'Haldex. Si j'étais très raisonnable, ce serait un produit intéressant.

[zygomat]

Je l`avais dis, les critères ne sont vraiment pas évident ... as tu penser aux américaines ??
Quoi que la encore, le budget risque de bloquer ...

Quelles américaines ? Un break 4x4 pas monstrueux avec un moteur digne de ce nom (env 250 ch), un comportement routier correct et un coût d'exploitation pas exorbitant (exit les Jeep V8 etc...) ?

[yules]

moi je vois que la legacy 3.0R
si pas assez confortable une serie 5 touring en 4x4

[zygomat]

Effectivement si on veut 4 vraies roues motrices et une boite auto correcte, on ne trouve que le trio BMW / Audi / Mercedes, avec en outsider les Legacy / Outback dont la boite auto est un cran en dessous.

[sub58]

Il existe déjà sur le forum un post qui parle des différentes transmitions intégrales? Genre haldex et les autres, leur point fort et faiblesse parcequ'on lit souvent les audi quattro ou xdrive, les meilleurs!

[zygomat]

J'ai pas mal roulé avec les haldex premières générations (Golf V 4 Motion), j'en ai essayé des plus récentes (Audi TTS), sinon j'ai eu 4 BMW x-drive (330 et 530), 8 Sub et une Lancer Evo, j'ai quelques idées, déjà...

[sub58]

Et pour toi lesquels te paraissent les meilleurs dans toute conditions? Les 4motions c'est plus de la semi* intégrale ?

[zygomat]

A la base, les Haldex sont des tractions qui passent en 4RM quand ça patine à l'avant. Le système a évolué et les dernières versions laissent toujours 5 % de puissance à l'arrière, et la réactivité du système est améliorée. On reste quand même loin d'une Subaru ou audi Quattro 50/50 ou d'une Xdrive 34/66 (de mémoire). A noter que les dernières Audi sont passées à 40/60 (A4 B8).